ગુઆંગડોંગ પોસુંગ ન્યુ એનર્જી ટેકનોલોજી કો., લિ.
ઉત્પાદનો
ઇલેક્ટ્રિકલ કોમ્પ્રેસર 14cc
ઇલેક્ટ્રિકલ કોમ્પ્રેસર 14cc,
ઇલેક્ટ્રિકલ કોમ્પ્રેસર 14cc,
વિશિષ્ટતાઓ
| મોડલ | PD2-14 |
| વિસ્થાપન (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155 પરિમાણ (mm) | 182*123*155 |
| રેફ્રિજન્ટ | R134a / R404a / R1234YF |
| સ્પીડ રેન્જ (rpm) | 1500 - 6000 |
| વોલ્ટેજ સ્તર | ડીસી 312 વી |
| મહત્તમ ઠંડક ક્ષમતા (kw/ Btu) | 2.84/9723 |
| સીઓપી | 1.96 |
| ચોખ્ખું વજન (કિલો) | 4.2 |
| હાઇ-પોટ અને લિકેજ કરંટ | < 5 mA (0.5KV) |
| ઇન્સ્યુલેટેડ પ્રતિકાર | 20 MΩ |
| ધ્વનિ સ્તર (dB) | ≤ 74 (A) |
| રાહત વાલ્વ દબાણ | 4.0 એમપીએ (જી) |
| જળરોધક સ્તર | આઈપી 67 |
| તંગતા | ≤ 5 ગ્રામ/ વર્ષ |
| મોટરનો પ્રકાર | ત્રણ તબક્કાના PMSM |
અરજીનો અવકાશ
પોસુંગ ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસર - R134A/ R407C / R1234YF રેફ્રિજન્ટ શ્રેણીના ઉત્પાદનો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, ટ્રક, બાંધકામ વાહનો, હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો, ઇલેક્ટ્રિક યાટ્સ, ઇલેક્ટ્રિક એર-કન્ડિશનિંગ સિસ્ટમ્સ, પાર્કિંગ કૂલર વગેરે માટે યોગ્ય છે.
પોસુંગ ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસર - R404A રેફ્રિજરન્ટ શ્રેણીના ઉત્પાદનો ઇન્ડસ્ટ્રેઇલ / કોમર્શિયલ ક્રાયોજેનિક રેફ્રિજરેન્ટેશન, ટ્રાન્સપોર્ટેશન રેફ્રિજરેન્ટ ઇક્વિપમેન્ટ (રેફ્રિજરેન્ટિંગ વાહનો, વગેરે), રેફ્રિજરેન્ટ અને કન્ડેન્સિંગ યુનિટ્સ વગેરે માટે યોગ્ય છે.
ઇલેક્ટ્રિક કાર એર કન્ડીશનર
● ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ
● વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ
● હાઇ-સ્પીડ રેલ બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ
પાર્કિંગ કુલર
● પાર્કિંગ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ
● યાટ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ
● ખાનગી જેટ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ
રેફ્રિજરેટેડ કમ્પાર્ટમેન્ટ
● લોજિસ્ટિક્સ ટ્રક રેફ્રિજરેશન યુનિટ
● મોબાઇલ રેફ્રિજરેશન યુનિટ
વિસ્ફોટક દૃશ્ય
વાહન એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમની રચનામાં ઉર્જાનો વપરાશ ઘટાડવો અને થર્મલ આરામની ખાતરી કરવી એ બે મહત્વની બાબતો છે. આ અભ્યાસમાં સૂચિત ઊર્જા વપરાશ ઘટાડવાનો વૈકલ્પિક અભિગમ એ 12-વોલ્ટની લીડ-એસિડ વાહન બેટરી દ્વારા સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિકલી-સંચાલિત કોમ્પ્રેસર (EDC) નો ઉપયોગ કરવાનો છે જે અલ્ટરનેટર દ્વારા ચાર્જ કરવામાં આવે છે. આ સિસ્ટમ કોમ્પ્રેસરની ગતિને એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટની ગતિથી સ્વતંત્ર બનાવે છે. ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ (AAC) ના લાક્ષણિક બેલ્ટ-સંચાલિત કોમ્પ્રેસરને કારણે ઠંડકની ક્ષમતા એન્જિનની ઝડપ સાથે બદલાય છે. વર્તમાન સંશોધન પ્રવૃત્તિ 1800, 2000, 2200, 2400 અને 2500rpm ની ચલ ગતિએ રોલર ડાયનામોમીટર પર 1.3 લિટર 5 સીટર હેચબેક વાહનના કેબિન તાપમાન અને બળતણ વપરાશ પર પ્રાયોગિક તપાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે અને સેટ તાપમાન પર 1000W ના આંતરિક હીટ લોડ સાથે. 21° સે. એકંદર પ્રાયોગિક પરિણામો દર્શાવે છે કે EDC નું પ્રદર્શન પરંપરાગત બેલ્ટ-સંચાલિત સિસ્ટમ કરતાં વધુ સારું છે અને વધુ સારી ઉર્જા નિયંત્રણની તક છે.
