R1234yf નવા ઊર્જા વાહન હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ પર પ્રાયોગિક સંશોધન

R134a ની ગ્લોબલ વોર્મિંગ સંભવિતતા (GWP) 1430 છે, જે વર્તમાન સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા રેફ્રિજન્ટ્સમાં સૌથી વધુ GWP છે. લોકોની પર્યાવરણીય જાગૃતિ વધવા સાથે, ઉચ્ચ GWP રેફ્રિજન્ટનો ઉપયોગ ધીમે ધીમે મર્યાદિત થવા લાગ્યો. નવા રેફ્રિજન્ટ R1234yf, તેના માત્ર 4ના GWP અને 0ના ODPને કારણે, R134a જેવા જ થર્મલ ભૌતિક ગુણધર્મો ધરાવે છે અને R134a માટે આદર્શ વૈકલ્પિક રેફ્રિજન્ટ્સમાંથી એક બનવાની અપેક્ષા છે.

આ પ્રાયોગિક સંશોધનમાં, R1234yf ને સીધા R134a માં બદલવામાં આવે છેનવી ઊર્જા હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ ટેસ્ટ બેન્ચ, અને વિવિધ રેફ્રિજરેશન અને હીટ પંપ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ R1234yf સિસ્ટમ અને R134a સિસ્ટમ વચ્ચેના પ્રદર્શન તફાવતનો અભ્યાસ કરવામાં આવે છે. નીચેના તારણો દોરવામાં આવ્યા છે.

1) રેફ્રિજરેશનની સ્થિતિમાં, R1234yf સિસ્ટમની ઠંડક ક્ષમતા અને COP R134a સિસ્ટમ કરતા ઓછી હોય છે, અને COP ગેપ ધીમે ધીમે રોટેશનલ સ્પીડના વધારા સાથે વધે છે. કન્ડેન્સરમાં હીટ ટ્રાન્સફર અને બાષ્પીભવકમાં ઠંડકની ક્ષમતાની તુલનામાં, R1234yf સિસ્ટમનો ઉચ્ચ માસ પ્રવાહ દર તેની બાષ્પીભવનની ઓછી સુપ્ત ગરમી માટે વળતર આપે છે.

2) ગરમીની સ્થિતિમાં, R1234yf સિસ્ટમનું ગરમીનું ઉત્પાદન R134a સિસ્ટમની સમકક્ષ હોય છે, અને COP R134a સિસ્ટમ કરતા ઓછું હોય છે, અને સામૂહિક પ્રવાહ દર અને કોમ્પ્રેસર પાવર વપરાશ નીચા થવાના સીધા કારણો છે. સીઓપી. નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં, શ્વસન ચોક્કસ જથ્થામાં વધારો અને સમૂહ પ્રવાહમાં ઘટાડો થવાને કારણે, બંને સિસ્ટમોની ગરમીનું ઉત્પાદન એટેન્યુએશન પ્રમાણમાં ગંભીર છે.

3) ઠંડક અને ગરમીની સ્થિતિમાં, R1234yf નું એક્ઝોસ્ટ તાપમાન R134a સિસ્ટમ કરતા ઓછું છે, જે માટે અનુકૂળ છેસિસ્ટમની સ્થિર કામગીરી.