R1234yf નવી ઉર્જા વાહન હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ પર પ્રાયોગિક સંશોધન

R134a માં ગ્લોબલ વોર્મિંગ પોટેન્શિયલ (GWP) 1430 છે, જે હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતા રેફ્રિજરેન્ટ્સમાં સૌથી વધુ GWP છે. લોકોની પર્યાવરણીય જાગૃતિમાં વધારો થતાં, ઉચ્ચ GWP રેફ્રિજરેન્ટનો ઉપયોગ ધીમે ધીમે મર્યાદિત થવા લાગ્યો. નવું રેફ્રિજરેન્ટ R1234yf, તેના માત્ર 4 GWP અને 0 ODP ને કારણે, R134a જેવા જ થર્મલ ભૌતિક ગુણધર્મો ધરાવે છે અને તે R134a માટે આદર્શ વૈકલ્પિક રેફ્રિજરેન્ટ્સમાંનું એક બનવાની અપેક્ષા છે.

આ પ્રાયોગિક સંશોધનમાં, R1234yf ને સીધા R134a માં બદલવામાં આવે છે.નવી ઉર્જા ગરમી પંપ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ ટેસ્ટ બેન્ચ, અને વિવિધ રેફ્રિજરેશન અને હીટ પંપ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ R1234yf સિસ્ટમ અને R134a સિસ્ટમ વચ્ચેના પ્રદર્શન તફાવતનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો છે. નીચેના તારણો કાઢવામાં આવ્યા છે.

૧) રેફ્રિજરેશનની સ્થિતિમાં, R1234yf સિસ્ટમની ઠંડક ક્ષમતા અને COP R134a સિસ્ટમ કરતા ઓછી હોય છે, અને પરિભ્રમણ ગતિમાં વધારો થતાં COP ગેપ ધીમે ધીમે વધે છે. કન્ડેન્સરમાં ગરમીના સ્થાનાંતરણ અને બાષ્પીભવનમાં ઠંડક ક્ષમતાની તુલનામાં, R1234yf સિસ્ટમનો ઉચ્ચ માસ ફ્લો રેટ તેની બાષ્પીભવનની ઓછી સુષુપ્ત ગરમી માટે વળતર આપે છે.

2) ગરમીની સ્થિતિમાં, R1234yf સિસ્ટમનું ગરમીનું ઉત્પાદન R134a સિસ્ટમ જેટલું જ છે, અને COP R134a સિસ્ટમ કરતા ઓછું છે, અને માસ ફ્લો રેટ અને કોમ્પ્રેસર પાવર વપરાશ ઓછા COPના સીધા કારણો છે. નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં, શ્વસન ચોક્કસ વોલ્યુમમાં વધારો અને માસ ફ્લોમાં ઘટાડો થવાને કારણે, બંને સિસ્ટમોનું ગરમી ઉત્પાદન એટેન્યુએશન પ્રમાણમાં ગંભીર છે.

૩) ઠંડક અને ગરમીની સ્થિતિમાં, R1234yf નું એક્ઝોસ્ટ તાપમાન R134a સિસ્ટમ કરતા ઓછું હોય છે, જે અનુકૂળ છેસિસ્ટમનું સ્થિર સંચાલન.