ટેસ્લાનું શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડલ Y છેલ્લા કેટલાક સમયથી બજારમાં છે, અને કિંમત, સહનશક્તિ અને સ્વચાલિત ડ્રાઇવિંગ કાર્યો ઉપરાંત, તેની નવીનતમ પેઢીના હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ પણ લોકોના ધ્યાનનું કેન્દ્ર છે. વર્ષોના વરસાદ અને સંચય પછી, ટેસ્લા દ્વારા વિકસિત થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ એ દેશ અને વિદેશમાં સંશોધનનું કેન્દ્રબિંદુ રહ્યું છે.
મોડલ વાય થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ ટેકનોલોજી વિહંગાવલોકન
મોડલ Y થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ નવીનતમ હીટ પંપ તકનીકનો ઉપયોગ કરે છે, જે સામાન્ય રીતે a તરીકે ઓળખાય છે"હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ,"
સિસ્ટમની મુખ્ય માળખાકીય વિશેષતા એ છે કે ઉચ્ચ-દબાણવાળા પીટીસીને દૂર કરવું અને બે ક્રૂ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં લો-વોલ્ટેજ પીટીસી સાથે બદલવું. તે જ સમયે, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર અને બ્લોઅર્સમાં પણ બિનકાર્યક્ષમ હીટિંગ મોડ હોય છે, જેનો ઉપયોગ સમગ્ર સિસ્ટમ માટે ગરમી વળતરના સ્ત્રોત તરીકે થાય છે જ્યારે આસપાસનું તાપમાન -10 ° સે ની નીચે હોય છે, જે ખાતરી કરે છે કે સમગ્ર હીટ પંપ સિસ્ટમ -30 ડિગ્રી સેલ્સિયસ પર પણ સ્થિર અને વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરે છે. વાસ્તવિક પરીક્ષણમાં, આ ડિઝાઇન હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના ઓપરેટિંગ અવાજને પણ ઘટાડી શકે છે અને વાહનના NVH પ્રદર્શનમાં સુધારો કરી શકે છે.
સંકલિત મેનીફોલ્ડ મોડ્યુલ [2] અને એકીકૃત વાલ્વ મોડ્યુલનો ઉપયોગ કરીને સમગ્ર સિસ્ટમનું ઉચ્ચ સ્તરનું એકીકરણ એ અન્ય વિશેષતા છે. સમગ્ર મોડ્યુલનો મુખ્ય ભાગ આઠ-માર્ગી વાલ્વ છે, જેને બે ચાર-માર્ગી વાલ્વના એકીકરણ તરીકે ગણી શકાય. આખું મોડ્યુલ આઠ-માર્ગી વાલ્વની ક્રિયાની સ્થિતિને સમાયોજિત કરવાની રીત અપનાવે છે, જેથી હીટ પંપના કાર્યોને સાકાર કરી શકાય તેની ખાતરી કરવા માટે શીતક વિવિધ સર્કિટમાં ગરમીનું વિનિમય કરી શકે.
સામાન્ય રીતે, ટેસ્લા મોડલ વાય હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમને નીચેના પાંચ ઓપરેટિંગ મોડ્સમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, બાષ્પીભવક ડિફ્રોસ્ટિંગ, ક્રૂ કેબિન ફોગ, ડિહ્યુમિડીફિકેશન અને અન્ય નાના કાર્યો ઉપરાંત:
વ્યક્તિગત ક્રૂ કેબિન હીટિંગ મોડ
ક્રૂ કમ્પાર્ટમેન્ટ અને બેટરી એક સાથે હીટિંગ મોડ
ક્રૂ કમ્પાર્ટમેન્ટને હીટિંગની જરૂર છે અને બેટરીને કૂલિંગ મોડની જરૂર છે
ક્રેન્કશાફ્ટ પુલી ટોર્સિયન ઉત્તેજના
કચરો ગરમી પુનઃપ્રાપ્તિ મોડ
મોડલ વાય હીટ પંપ સિસ્ટમનું નિયંત્રણ તર્ક આસપાસના તાપમાન અને બેટરી પેકના તાપમાન સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે, જેમાંથી કોઈપણ તેના ઓપરેશન મોડને અસર કરી શકે છે.હીટ પંપ સિસ્ટમ. તેમના સંબંધોને નીચેની આકૃતિમાં સારાંશ આપી શકાય છે.
જો તમે ટેસ્લાની હીટ પંપ સિસ્ટમને ડિસએસેમ્બલ કરો છો, તો તમે જોશો કે તેનું હાર્ડવેર આર્કિટેક્ચર જટિલ નથી, હીટ પંપ સિસ્ટમ મોડલ્સની સ્થાનિક એપ્લિકેશન કરતાં પણ વધુ સરળ છે, જે આઠ-માર્ગી વાલ્વ (ઓક્ટોવાલ્વ) ના મુખ્ય ભાગને આભારી છે. સૉફ્ટવેર કંટ્રોલ દ્વારા, ટેસ્લાએ ઉપરોક્ત પાંચ દૃશ્યો અને ડઝન જેટલાં કાર્યોનો ઉપયોગ કર્યો છે, અને ડ્રાઇવરને ફક્ત એર કન્ડીશનીંગ તાપમાન સેટ કરવાની જરૂર છે, અને તેની બુદ્ધિ ખરેખર સ્થાનિક Oios પાસેથી શીખવા યોગ્ય છે. જો કે, જો ટેસ્લા આટલી આક્રમક રીતે હાઈ-પ્રેશર પીટીસીનો સીધો ઉપયોગ રદ કરે છે, તો ઠંડા વિસ્તારોમાં કારનો અનુભવ ઘણો ઓછો થશે કે કેમ તે ચકાસવા માટે હજુ પણ સમયની જરૂર છે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-25-2023