ટેસ્લાનું શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડેલ Y છેલ્લા કેટલાક સમયથી બજારમાં છે, અને કિંમત, સહનશક્તિ અને ઓટોમેટિક ડ્રાઇવિંગ કાર્યો ઉપરાંત, તેની નવીનતમ પેઢીના હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ પણ લોકોના ધ્યાનનું કેન્દ્ર છે. વર્ષોના વરસાદ અને સંચય પછી, ટેસ્લા દ્વારા વિકસિત થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ દેશ-વિદેશમાં સંશોધનનું કેન્દ્ર બની છે. Oems.
મોડેલ Y થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ ટેકનોલોજી ઝાંખી
મોડેલ Y થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ નવીનતમ હીટ પંપ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે, જેને સામાન્ય રીતે a તરીકે ઓળખવામાં આવે છે."હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ,"
સિસ્ટમની એક મુખ્ય માળખાકીય વિશેષતા એ છે કે બે ક્રૂ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ઉચ્ચ-દબાણવાળા PTC ને દૂર કરીને તેને ઓછા-વોલ્ટેજ PTC સાથે બદલવું. તે જ સમયે, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર અને બ્લોઅર્સ પાસે એક બિનકાર્યક્ષમ હીટિંગ મોડ પણ હોય છે, જેનો ઉપયોગ સમગ્ર સિસ્ટમ માટે ગરમી વળતરના સ્ત્રોત તરીકે થાય છે જ્યારે આસપાસનું તાપમાન -10 ° સે થી નીચે હોય છે, જે ખાતરી કરે છે કે સમગ્ર હીટ પંપ સિસ્ટમ -30 ° સે પર પણ સ્થિર અને વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરી શકે છે. વાસ્તવિક પરીક્ષણમાં, આ ડિઝાઇન હીટ પંપ એર-કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના ઓપરેટિંગ અવાજને પણ ઘટાડી શકે છે અને વાહનના NVH પ્રદર્શનને સુધારી શકે છે.
બીજી વિશેષતા એ છે કે સમગ્ર સિસ્ટમનું ઉચ્ચ સ્તરનું એકીકરણ, જેમાં એક સંકલિત મેનીફોલ્ડ મોડ્યુલ [2] અને એક સંકલિત વાલ્વ મોડ્યુલનો ઉપયોગ થાય છે. સમગ્ર મોડ્યુલનો મુખ્ય ભાગ આઠ-માર્ગી વાલ્વ છે, જેને બે ચાર-માર્ગી વાલ્વના એકીકરણ તરીકે ગણી શકાય. આખું મોડ્યુલ આઠ-માર્ગી વાલ્વની ક્રિયા સ્થિતિને સમાયોજિત કરવાની રીત અપનાવે છે, જેથી શીતક વિવિધ સર્કિટમાં ગરમીનું વિનિમય કરી શકે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે હીટ પંપના કાર્યો સાકાર થઈ શકે.
સામાન્ય રીતે, ટેસ્લા મોડેલ Y હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમને બાષ્પીભવન કરનાર ડિફ્રોસ્ટિંગ, ક્રૂ કેબિન ફોગ, ડિહ્યુમિડિફિકેશન અને અન્ય નાના કાર્યો ઉપરાંત, નીચેના પાંચ ઓપરેટિંગ મોડ્સમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે:
વ્યક્તિગત ક્રૂ કેબિન હીટિંગ મોડ
ક્રૂ કમ્પાર્ટમેન્ટ અને બેટરી એકસાથે હીટિંગ મોડ
ક્રૂ કમ્પાર્ટમેન્ટને ગરમ કરવાની જરૂર છે અને બેટરીને કૂલિંગ મોડની જરૂર છે
ક્રેન્કશાફ્ટ પુલી ટોર્સિયન ઉત્તેજના
કચરો ગરમી પુનઃપ્રાપ્તિ મોડ
મોડેલ Y હીટ પંપ સિસ્ટમનો નિયંત્રણ તર્ક આસપાસના તાપમાન અને બેટરી પેક તાપમાન સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે, જેમાંથી કોઈપણ બેટરીના સંચાલન મોડને અસર કરી શકે છે.ગરમી પંપ સિસ્ટમતેમના સંબંધોનો સારાંશ નીચે આપેલી આકૃતિમાં આપી શકાય છે.
જો તમે ટેસ્લાના હીટ પંપ સિસ્ટમને ડિસએસેમ્બલ કરો છો, તો તમને ખબર પડશે કે તેનું હાર્ડવેર આર્કિટેક્ચર જટિલ નથી, હીટ પંપ સિસ્ટમ મોડેલ્સના સ્થાનિક એપ્લિકેશન કરતાં પણ ઘણું સરળ છે, આ બધું આઠ-માર્ગી વાલ્વ (ઓક્ટોવાલ્વ) ના મુખ્ય ભાગને કારણે છે. સોફ્ટવેર નિયંત્રણ દ્વારા, ટેસ્લાએ ઉપરોક્ત પાંચ દૃશ્યો અને એક ડઝન જેટલા કાર્યોનો ઉપયોગ સાકાર કર્યો છે, અને ડ્રાઇવરને ફક્ત એર કન્ડીશનીંગ તાપમાન સેટ કરવાની જરૂર છે, અને તેની બુદ્ધિ ખરેખર સ્થાનિક Oios પાસેથી શીખવા યોગ્ય છે. જો કે, જો ટેસ્લા આટલા આક્રમક રીતે ઉચ્ચ-દબાણવાળા PTC નો ઉપયોગ રદ કરે છે, તો તેને હજુ પણ પરીક્ષણ કરવા માટે સમયની જરૂર છે કે શું ઠંડા વિસ્તારોમાં કારનો અનુભવ ઘણો ઓછો થશે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-25-2023