ચાર્જ કરતી વખતે એર કન્ડીશનર ચલાવવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.
ઘણા માલિકો એવું વિચારી શકે છે કે ચાર્જ કરતી વખતે વાહન પણ ડિસ્ચાર્જ થઈ રહ્યું છે, જેના કારણે પાવર બેટરીને નુકસાન થશે. હકીકતમાં, નવી ઉર્જા વાહનોની ડિઝાઇનની શરૂઆતમાં આ સમસ્યાનો વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો: જ્યારે કાર ચાર્જ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વાહન VCU (વાહન નિયંત્રક) વીજળીનો એક ભાગ ચાર્જ કરશે.એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર,તેથી બેટરીના નુકસાન વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી.
વાહનના એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસરને ચાર્જિંગ પાઇલ દ્વારા સીધું ચલાવી શકાય છે, તો ચાર્જિંગ કરતી વખતે એર કન્ડીશનીંગ ચાલુ કરવાની ભલામણ શા માટે કરવામાં આવતી નથી? બે મુખ્ય બાબતો ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ: સલામતી અને ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા.
પ્રથમ, સલામતી, જ્યારે વાહન ઝડપી ચાર્જિંગમાં હોય છે, ત્યારે પાવર બેટરી પેકનું આંતરિક તાપમાન વધારે હોય છે, અને ચોક્કસ સલામતી જોખમો હોય છે, તેથી કર્મચારીઓ કારમાં ન રહેવાનો પ્રયાસ કરે છે;
બીજું ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા છે. જ્યારે આપણે ચાર્જ કરવા માટે એર કન્ડીશનર ચાલુ કરીએ છીએ, ત્યારે ચાર્જિંગ પાઇલના વર્તમાન આઉટપુટનો એક ભાગ એર કન્ડીશનર કોમ્પ્રેસર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાશે, જે ચાર્જિંગ પાવર ઘટાડશે અને આમ ચાર્જિંગ સમય લંબાવશે.
જો માલિકો ચાર્જ કરી રહ્યા હોય, તો કેસની આસપાસ કોઈ લાઉન્જ ન હોય, તો અસ્થાયી રૂપે ખોલવાનું શક્ય છેએર કન્ડીશનીંગગાડીમાં.
ઊંચા તાપમાનની વાહનની સહનશક્તિ પર ચોક્કસ અસર પડે છે.
ઊંચા તાપમાનવાળા હવામાનમાં, નવા ઉર્જા વાહનોની ડ્રાઇવિંગ રેન્જ ચોક્કસ હદ સુધી પ્રભાવિત થશે. સંશોધન ચકાસણી મુજબ, 35 ડિગ્રી ઊંચા તાપમાનના કિસ્સામાં, તેની સહનશક્તિ ક્ષમતા જાળવી રાખવાનો દર સામાન્ય રીતે 70%-85% હોય છે.
આનું કારણ એ છે કે તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે, જે લિથિયમ બેટરી ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં લિથિયમ આયન પ્રવૃત્તિને અસર કરે છે, અને વાહન ચાલતી વખતે બેટરી ગરમ સ્થિતિમાં હોય છે, જે વીજળીના વપરાશને વેગ આપશે, અને પછી ડ્રાઇવિંગ રેન્જ ઘટાડશે. વધુમાં, જ્યારે કેટલાક ઇલેક્ટ્રોનિક સહાયક ઉપકરણો જેમ કેએર કન્ડીશનીંગડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ચાલુ હોય, તો ડ્રાઇવિંગ રેન્જ પણ ઘટશે.
વધુમાં, ઊંચા તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં ટાયરનું તાપમાન પણ વધશે, અને રબરને નરમ કરવું સરળ બનશે. તેથી, નિયમિતપણે ટાયરનું દબાણ તપાસવું જરૂરી છે, અને જો ટાયર વધુ ગરમ થઈ રહ્યું છે અને હવાનું દબાણ ખૂબ વધારે છે, તો કારને છાંયડામાં પાર્ક કરવી જોઈએ જેથી તે ઠંડુ થાય, ઠંડા પાણીના છાંટા ન પડે અને ડિફ્લેટ ન થાય, નહીં તો રસ્તામાં ટાયર ફાટી જશે અને ટાયરને વહેલું નુકસાન થશે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-૧૫-૨૦૨૪