નવી ઉર્જાવાળા વાહનો ચાર્જ કરતી વખતે એર કન્ડીશનીંગ ચાલુ કરે છે

ચાર્જ કરતી વખતે એર કંડિશનર ચલાવવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી

ઘણા માલિકો વિચારી શકે છે કે વાહન ચાર્જ કરતી વખતે પણ ડિસ્ચાર્જ થઈ રહ્યું છે, જેના કારણે પાવર બેટરીને નુકસાન થશે. વાસ્તવમાં, આ સમસ્યાને નવા ઉર્જા વાહનોની ડિઝાઇનની શરૂઆતમાં ધ્યાનમાં લેવામાં આવી છે: જ્યારે કાર ચાર્જ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વાહન VCU (વાહન નિયંત્રક) વીજળીનો ભાગ ચાર્જ કરશે.એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર,તેથી બેટરીના નુકસાન વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી.

કારણ કે વાહનના એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસરને ચાર્જિંગ પાઈલ દ્વારા સીધું જ પાવર કરી શકાય છે, શા માટે ચાર્જ કરતી વખતે એર કન્ડીશનીંગ ચાલુ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી? ત્યાં બે મુખ્ય વિચારણાઓ છે: સલામતી અને ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા.

પ્રથમ, સલામતી, જ્યારે વાહન ઝડપી ચાર્જિંગમાં હોય, ત્યારે પાવર બેટરી પેકનું આંતરિક તાપમાન ઊંચું હોય છે, અને ચોક્કસ સલામતી જોખમો હોય છે, તેથી કર્મચારીઓ કારમાં ન રહેવાનો પ્રયાસ કરે છે;

બીજું ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા છે. જ્યારે આપણે એર કંડિશનરને ચાર્જ કરવા માટે ચાલુ કરીએ છીએ, ત્યારે ચાર્જિંગ પાઈલના વર્તમાન આઉટપુટનો ભાગ એર કંડિશનર કોમ્પ્રેસર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાશે, જે ચાર્જિંગ પાવરને ઘટાડશે અને આમ ચાર્જિંગનો સમય લંબાવશે.

જો માલિકો ચાર્જ કરી રહ્યા હોય, તો કેસની આસપાસ કોઈ લાઉન્જ નથી, અસ્થાયી રૂપે ખોલવાનું શક્ય છે.એર કન્ડીશનીંગકારમાં