ઇલેક્ટ્રિક વાહન એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર (ત્યારબાદ ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસર તરીકે ઓળખાય છે) નવા ઉર્જા વાહનોના એક મહત્વપૂર્ણ કાર્યાત્મક ઘટક તરીકે, એપ્લિકેશનની સંભાવના વ્યાપક છે. તે પાવર બેટરીની વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરી શકે છે અને પેસેન્જર કેબિન માટે સારું વાતાવરણ બનાવી શકે છે, પરંતુ તે કંપન અને અવાજની ફરિયાદ પણ ઉત્પન્ન કરે છે. કારણ કે એન્જિનમાં કોઈ અવાજ માસ્કિંગ નથી, ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસરઇલેક્ટ્રિક વાહનોના મુખ્ય અવાજ સ્ત્રોતોમાંનો એક અવાજ બની ગયો છે, અને તેના મોટર અવાજમાં વધુ ઉચ્ચ-આવર્તન ઘટકો હોય છે, જે અવાજની ગુણવત્તાની સમસ્યાને વધુ પ્રબળ બનાવે છે. લોકો માટે કારનું મૂલ્યાંકન કરવા અને ખરીદવા માટે અવાજની ગુણવત્તા એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે. તેથી, સૈદ્ધાંતિક વિશ્લેષણ અને પ્રાયોગિક માધ્યમો દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસરના અવાજના પ્રકારો અને ધ્વનિ ગુણવત્તા લાક્ષણિકતાઓનો અભ્યાસ કરવો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
અવાજના પ્રકારો અને ઉત્પાદન પદ્ધતિ
ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસરના ઓપરેશન અવાજમાં મુખ્યત્વે યાંત્રિક અવાજ, વાયુયુક્ત અવાજ અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજનો સમાવેશ થાય છે. યાંત્રિક અવાજમાં મુખ્યત્વે ઘર્ષણ અવાજ, અસર અવાજ અને માળખાકીય અવાજનો સમાવેશ થાય છે. એરોડાયનેમિક અવાજમાં મુખ્યત્વે એક્ઝોસ્ટ જેટ અવાજ, એક્ઝોસ્ટ ધબકારા, સક્શન ટર્બ્યુલન્સ અવાજ અને સક્શન ધબકારાનો સમાવેશ થાય છે. અવાજ ઉત્પન્ન કરવાની પદ્ધતિ નીચે મુજબ છે:
(૧) ઘર્ષણ અવાજ. બે પદાર્થો સાપેક્ષ ગતિ માટે સંપર્ક કરે છે, સંપર્ક સપાટી પર ઘર્ષણ બળનો ઉપયોગ થાય છે, જે પદાર્થના સ્પંદનને ઉત્તેજિત કરે છે અને અવાજ ઉત્સર્જિત કરે છે. સંકોચન યુક્તિ અને સ્થિર વમળ ડિસ્ક વચ્ચેની સાપેક્ષ ગતિ ઘર્ષણ અવાજનું કારણ બને છે.
(2) અસરનો અવાજ. અસરનો અવાજ એ પદાર્થો સાથેના પદાર્થોના સંપર્કથી ઉત્પન્ન થતો અવાજ છે, જે ટૂંકા કિરણોત્સર્ગ પ્રક્રિયા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, પરંતુ ઉચ્ચ ધ્વનિ સ્તર ધરાવે છે. કોમ્પ્રેસર ડિસ્ચાર્જ કરતી વખતે વાલ્વ પ્લેટ વાલ્વ પ્લેટને અથડાવાથી ઉત્પન્ન થતો અવાજ અસરનો અવાજ છે.
(૩) માળખાકીય અવાજ. ઘન ઘટકોના ઉત્તેજના સ્પંદન અને સ્પંદન પ્રસારણ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા અવાજને માળખાકીય અવાજ કહેવામાં આવે છે.કોમ્પ્રેસરરોટર અને રોટર ડિસ્ક શેલમાં સમયાંતરે ઉત્તેજના ઉત્પન્ન કરશે, અને શેલના કંપન દ્વારા પ્રસારિત થતો અવાજ માળખાકીય અવાજ છે.
(૪) એક્ઝોસ્ટ અવાજ. એક્ઝોસ્ટ અવાજને એક્ઝોસ્ટ જેટ અવાજ અને એક્ઝોસ્ટ પલ્સેશન અવાજમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણવાળા ગેસ જે વેન્ટ હોલમાંથી ઊંચી ઝડપે બહાર નીકળે છે તેનાથી ઉત્પન્ન થતો અવાજ એક્ઝોસ્ટ જેટ અવાજ છે. એક્ઝોસ્ટ ગેસ પ્રેશરમાં વધઘટને કારણે થતો અવાજ એક્ઝોસ્ટ ગેસ પલ્સેશન અવાજ છે.
(5) શ્વાસનળીનો અવાજ. સક્શન અવાજને સક્શન ટર્બ્યુલન્સ અવાજ અને સક્શન પલ્સેશન અવાજમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ઇન્ટેક ચેનલમાં વહેતા અસ્થિર હવા પ્રવાહ દ્વારા ઉત્પન્ન થતો એર કોલમ રેઝોનન્સ અવાજ સક્શન ટર્બ્યુલન્સ અવાજનો છે. કોમ્પ્રેસરના સામયિક સક્શન દ્વારા ઉત્પન્ન થતો દબાણ વધઘટ અવાજ સક્શન પલ્સેશન અવાજનો છે.
(૬) ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજ. હવાના અંતરમાં ચુંબકીય ક્ષેત્રની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા રેડિયલ બળ ઉત્પન્ન કરે છે જે સમય અને અવકાશ સાથે બદલાય છે, સ્થિર અને રોટર કોર પર કાર્ય કરે છે, કોરના સમયાંતરે વિકૃતિનું કારણ બને છે, અને આમ કંપન અને ધ્વનિ દ્વારા ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે. કોમ્પ્રેસર ડ્રાઇવ મોટરનો કાર્યકારી અવાજ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજનો છે.
NVH પરીક્ષણ આવશ્યકતાઓ અને પરીક્ષણ બિંદુઓ
કોમ્પ્રેસર એક કઠોર કૌંસ પર સ્થાપિત થયેલ છે, અને અવાજ પરીક્ષણ વાતાવરણ અર્ધ-એનિકોઇક ચેમ્બર હોવું જરૂરી છે, અને પૃષ્ઠભૂમિ અવાજ 20 dB(A) ની નીચે છે. માઇક્રોફોન કોમ્પ્રેસરની આગળ (સક્શન બાજુ), પાછળ (એક્ઝોસ્ટ બાજુ), ઉપર અને ડાબી બાજુ ગોઠવાયેલા છે. ચાર સાઇટ્સ વચ્ચેનું અંતર ભૌમિતિક કેન્દ્રથી 1 મીટર છે.કોમ્પ્રેસરનીચેની આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, સપાટી.
નિષ્કર્ષ
(1) ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસરનો ઓપરેટિંગ અવાજ યાંત્રિક અવાજ, વાયુયુક્ત અવાજ અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજથી બનેલો છે, અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજ અવાજની ગુણવત્તા પર સૌથી સ્પષ્ટ અસર કરે છે, અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજ નિયંત્રણને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવું એ ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસરની અવાજ ગુણવત્તા સુધારવાનો એક અસરકારક માર્ગ છે.
(2) વિવિધ ક્ષેત્ર બિંદુઓ અને વિવિધ ગતિ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ ધ્વનિ ગુણવત્તાના ઉદ્દેશ્ય પરિમાણ મૂલ્યોમાં સ્પષ્ટ તફાવત છે, અને પાછળની દિશામાં ધ્વનિ ગુણવત્તા શ્રેષ્ઠ છે. રેફ્રિજરેશન કામગીરીને સંતોષવાના આધાર હેઠળ કોમ્પ્રેસરની કાર્યકારી ગતિ ઘટાડવી અને વાહન લેઆઉટ હાથ ધરતી વખતે પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ તરફ કોમ્પ્રેસર ઓરિએન્ટેશન પસંદ કરવું લોકોના ડ્રાઇવિંગ અનુભવને સુધારવા માટે અનુકૂળ છે.
(૩) ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસરની લાક્ષણિક લાઉડનેસનું ફ્રીક્વન્સી બેન્ડ વિતરણ અને તેની ટોચની કિંમત ફક્ત ફિલ્ડ પોઝિશન સાથે સંબંધિત છે, અને તેને ગતિ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. દરેક ફિલ્ડ નોઇઝ ફીચરના લાઉડનેસ પીક મુખ્યત્વે મધ્યમ અને ઉચ્ચ આવર્તન બેન્ડમાં વિતરિત કરવામાં આવે છે, અને એન્જિનના અવાજને કોઈ માસ્ક કરવામાં આવતો નથી, જેને ગ્રાહકો દ્વારા ઓળખવામાં અને ફરિયાદ કરવામાં સરળ છે. એકોસ્ટિક ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રીની લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર, તેના ટ્રાન્સમિશન પાથ પર એકોસ્ટિક ઇન્સ્યુલેશન પગલાં અપનાવવાથી (જેમ કે કોમ્પ્રેસરને લપેટવા માટે એકોસ્ટિક ઇન્સ્યુલેશન કવરનો ઉપયોગ કરવો) વાહન પર ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસર અવાજની અસરને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકાય છે.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-28-2023