ઇલેક્ટ્રિક વાહન એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર (ત્યારબાદ ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસર તરીકે ઓળખાય છે) નવા ઉર્જા વાહનોના એક મહત્વપૂર્ણ કાર્યાત્મક ઘટક તરીકે, એપ્લિકેશનની સંભાવના વ્યાપક છે. તે પાવર બેટરીની વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરી શકે છે અને પેસેન્જર કેબિન માટે સારું આબોહવા વાતાવરણ બનાવી શકે છે, પરંતુ તે વાઇબ્રેશન અને અવાજની ફરિયાદ પણ પેદા કરે છે. કારણ કે ત્યાં કોઈ એન્જિન નોઈઝ માસ્કીંગ નથી, ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસરઘોંઘાટ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના મુખ્ય ઘોંઘાટના સ્ત્રોતોમાંનો એક બની ગયો છે, અને તેના મોટર અવાજમાં વધુ ઉચ્ચ-આવર્તન ઘટકો છે, જે અવાજની ગુણવત્તાની સમસ્યાને વધુ અગ્રણી બનાવે છે. લોકો માટે કારનું મૂલ્યાંકન કરવા અને ખરીદવા માટે અવાજની ગુણવત્તા એ એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે. તેથી, સૈદ્ધાંતિક વિશ્લેષણ અને પ્રાયોગિક માધ્યમો દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસરના અવાજના પ્રકારો અને ધ્વનિ ગુણવત્તાની લાક્ષણિકતાઓનો અભ્યાસ કરવો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
અવાજના પ્રકારો અને જનરેશન મિકેનિઝમ
ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસરના ઓપરેશન અવાજમાં મુખ્યત્વે યાંત્રિક અવાજ, વાયુયુક્ત અવાજ અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજનો સમાવેશ થાય છે. યાંત્રિક ઘોંઘાટમાં મુખ્યત્વે ઘર્ષણ અવાજ, અસર અવાજ અને માળખાકીય અવાજનો સમાવેશ થાય છે. એરોડાયનેમિક અવાજમાં મુખ્યત્વે એક્ઝોસ્ટ જેટ અવાજ, એક્ઝોસ્ટ પલ્સેશન, સક્શન ટર્બ્યુલન્સ અવાજ અને સક્શન પલ્સેશનનો સમાવેશ થાય છે. અવાજ ઉત્પન્ન કરવાની પદ્ધતિ નીચે મુજબ છે:
(1) ઘર્ષણનો અવાજ. બે વસ્તુઓ સાપેક્ષ ગતિ માટે સંપર્ક કરે છે, સંપર્ક સપાટીમાં ઘર્ષણ બળનો ઉપયોગ થાય છે, પદાર્થના કંપનને ઉત્તેજીત કરે છે અને અવાજ ઉત્સર્જન કરે છે. કમ્પ્રેશન મેન્યુવર અને સ્ટેટિક વોર્ટેક્સ ડિસ્ક વચ્ચેની સંબંધિત ગતિ ઘર્ષણ અવાજનું કારણ બને છે.
(2) અસર અવાજ. ઈમ્પેક્ટ નોઈઝ એ ઓબ્જેક્ટો સાથે ઓબ્જેક્ટના પ્રભાવથી ઉત્પન્ન થતો અવાજ છે, જે ટૂંકા રેડિયેશન પ્રક્રિયા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, પરંતુ ઉચ્ચ અવાજ સ્તર છે. જ્યારે કોમ્પ્રેસર ડિસ્ચાર્જ થઈ રહ્યું હોય ત્યારે વાલ્વ પ્લેટ દ્વારા વાલ્વ પ્લેટ પર પ્રહાર કરતી વખતે જે અવાજ ઉત્પન્ન થાય છે તે અસરના અવાજનો છે.
(3) માળખાકીય અવાજ. ઉત્તેજના કંપન અને ઘન ઘટકોના કંપન ટ્રાન્સમિશન દ્વારા ઉત્પન્ન થતા અવાજને માળખાકીય અવાજ કહેવામાં આવે છે. નું તરંગી પરિભ્રમણકોમ્પ્રેસરરોટર અને રોટર ડિસ્ક શેલમાં સામયિક ઉત્તેજના પેદા કરશે, અને શેલના સ્પંદન દ્વારા નીકળતો અવાજ એ માળખાકીય અવાજ છે.
(4) એક્ઝોસ્ટ અવાજ. એક્ઝોસ્ટ અવાજને એક્ઝોસ્ટ જેટ અવાજ અને એક્ઝોસ્ટ પલ્સેશન અવાજમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. વેન્ટ હોલમાંથી ઉચ્ચ ઝડપે બહાર નીકળતા ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણ ગેસ દ્વારા ઉત્પન્ન થતો અવાજ એક્ઝોસ્ટ જેટ અવાજનો છે. તૂટક તૂટક એક્ઝોસ્ટ ગેસ પ્રેશર વધઘટને કારણે થતો અવાજ એક્ઝોસ્ટ ગેસ પલ્સેશન અવાજનો છે.
(5) શ્વસન અવાજ. સક્શન અવાજને સક્શન ટર્બ્યુલન્સ અવાજ અને સક્શન પલ્સેશન અવાજમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ઇન્ટેક ચેનલમાં વહેતા અસ્થિર એરફ્લો દ્વારા પેદા થતો એર કોલમ રેઝોનન્સ અવાજ સક્શન ટર્બ્યુલન્સ અવાજનો છે. કોમ્પ્રેસરના સામયિક સક્શન દ્વારા ઉત્પાદિત દબાણ વધઘટ અવાજ સક્શન પલ્સેશન અવાજ સાથે સંબંધિત છે.
(6) ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજ. હવાના અંતરમાં ચુંબકીય ક્ષેત્રની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા રેડિયલ બળ ઉત્પન્ન કરે છે જે સમય અને અવકાશ સાથે બદલાય છે, નિશ્ચિત અને રોટર કોર પર કાર્ય કરે છે, કોરનું સામયિક વિકૃતિનું કારણ બને છે, અને આમ કંપન અને ધ્વનિ દ્વારા ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે. કોમ્પ્રેસર ડ્રાઇવ મોટરનો કાર્યકારી અવાજ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજનો છે.
NVH પરીક્ષણ આવશ્યકતાઓ અને પરીક્ષણ બિંદુઓ
કોમ્પ્રેસર એ કઠોર કૌંસ પર સ્થાપિત થયેલ છે, અને અવાજ પરીક્ષણ વાતાવરણ અર્ધ-એનેકોઈક ચેમ્બર હોવું જરૂરી છે, અને પૃષ્ઠભૂમિ અવાજ 20 dB(A) ની નીચે છે. માઇક્રોફોન્સ કોમ્પ્રેસરની આગળ (સક્શન બાજુ), પાછળની (એક્ઝોસ્ટ બાજુ), ટોચ અને ડાબી બાજુએ ગોઠવાયેલા છે. ચાર સાઇટ્સ વચ્ચેનું અંતર ની ભૌમિતિક કેન્દ્રથી 1 મીટર છેકોમ્પ્રેસરનીચેની આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે સપાટી.
નિષ્કર્ષ
(1) ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસરનો ઓપરેટિંગ અવાજ યાંત્રિક અવાજ, વાયુયુક્ત અવાજ અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજથી બનેલો છે, અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજ અવાજની ગુણવત્તા પર સૌથી વધુ સ્પષ્ટ અસર કરે છે, અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજ નિયંત્રણને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવું એ અવાજને સુધારવા માટે એક અસરકારક રીત છે. ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસરની ગુણવત્તા.
(2) અલગ-અલગ ફિલ્ડ પોઈન્ટ્સ અને અલગ-અલગ ગતિની સ્થિતિઓ હેઠળ ધ્વનિ ગુણવત્તાના ઉદ્દેશ્ય પરિમાણ મૂલ્યોમાં સ્પષ્ટ તફાવત છે અને પાછળની દિશામાં અવાજની ગુણવત્તા શ્રેષ્ઠ છે. રેફ્રિજરેશન કામગીરીને સંતોષવાના આધાર હેઠળ કોમ્પ્રેસરની કામ કરવાની ઝડપ ઘટાડવી અને વાહનના લેઆઉટને વહન કરતી વખતે પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ તરફ કોમ્પ્રેસર ઓરિએન્ટેશન પસંદ કરવું એ લોકોના ડ્રાઇવિંગ અનુભવને સુધારવા માટે અનુકૂળ છે.
(3) ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસરની લાક્ષણિક લાઉડનેસનું ફ્રીક્વન્સી બેન્ડ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન અને તેની ટોચની કિંમત માત્ર ફીલ્ડ પોઝિશન સાથે સંબંધિત છે, અને તેને ઝડપ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. દરેક ફીલ્ડ નોઈઝ ફીચરની લાઉડનેસ પીક્સ મુખ્યત્વે મિડલ અને હાઈ ફ્રીક્વન્સી બેન્ડમાં વિતરિત કરવામાં આવે છે, અને એન્જિનના અવાજનું કોઈ માસ્કિંગ નથી, જે ગ્રાહકો દ્વારા ઓળખવામાં અને ફરિયાદ કરવામાં સરળ છે. એકોસ્ટિક ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રીની લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર, તેના ટ્રાન્સમિશન પાથ પર એકોસ્ટિક ઇન્સ્યુલેશન પગલાં અપનાવવાથી (જેમ કે કોમ્પ્રેસરને લપેટવા માટે એકોસ્ટિક ઇન્સ્યુલેશન કવરનો ઉપયોગ કરવો) વાહન પર ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસર અવાજની અસરને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-28-2023