નવા એનર્જી વ્હીકલ એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસરનું અનાવરણ

ફક્ત દેખાવથી જ, તેને કોમ્પ્રેસર સાથે સાંકળવું મુશ્કેલ છે. પરંતુ તેના હૃદયમાં, અથવા આપણે મિત્ર ------ સ્ક્રોલ કોમ્પ્રેસરથી પરિચિત છીએ.

તેના ઓછા કંપન, ઓછો અવાજ, લાંબી સેવા જીવન, હલકું વજન, ઉચ્ચ ગતિ, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, નાના કદ અને અન્ય ઘણા ફાયદાઓને કારણે, તેનો ઉપયોગ નવી ઉર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં વ્યાપકપણે થાય છે.

સ્ક્રોલ કોમ્પ્રેસરના મુખ્ય ઘટકોમાં બે ઇન્ટરમેશિંગ વોર્ટિસીસ હોય છે:

એક નિશ્ચિત સ્ક્રોલ ડિસ્ક (ફ્રેમ સાથે નિશ્ચિત);

ફરતી સ્ક્રોલ ડિસ્ક (એક સ્થિર સ્ક્રોલ ડિસ્કની આસપાસ એક નાની પરિભ્રમણ ગતિ બનાવવા માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા સીધી ચલાવવામાં આવે છે). કારણ કે તેમની રેખાઓ સમાન છે, તેઓ 180° સ્ટેગર્ડ દ્વારા જોડાયેલા છે, એટલે કે, ફેઝ એંગલ 180° અલગ છે.

જ્યારે ડ્રાઇવ મોટર વોર્ટેક્સ ડિસ્ક ચલાવવા માટે ફરે છે, ત્યારે ફિલ્ટર એલિમેન્ટ દ્વારા ઠંડક આપતો ગેસ વોર્ટેક્સ ડિસ્કના બાહ્ય ભાગમાં ખેંચાય છે. ડ્રાઇવ શાફ્ટના પરિભ્રમણ સાથે, વોર્ટેક્સ ડિસ્ક ફિક્સ્ડ સ્ક્રોલ ડિસ્કમાં ટ્રેક અનુસાર ચાલે છે.

ઠંડક વાયુ ધીમે ધીમે છ અર્ધચંદ્રાકાર આકારના કમ્પ્રેશન પોલાણમાં સંકુચિત થાય છે જે ગતિશીલ અને નિશ્ચિત સ્ક્રોલ ડિસ્કથી બનેલા હોય છે. અંતે, સંકુચિત રેફ્રિજરેશન વાયુ સતત સ્થિર સ્ક્રોલ ડિસ્કના મધ્ય છિદ્રમાંથી વાલ્વ પ્લેટ દ્વારા છોડવામાં આવે છે.

કારણ કે કાર્યકારી ચેમ્બર ધીમે ધીમે બહારથી અંદર સુધી નાનું થાય છે અને વિવિધ સંકોચન પરિસ્થિતિઓમાં, તે ખાતરી કરે છે કેસ્ક્રોલ કોમ્પ્રેસરસતત શ્વાસમાં લઈ શકે છે, સંકુચિત કરી શકે છે અને એક્ઝોસ્ટ કરી શકે છે. અને સ્ક્રોલ ડિસ્કનો ઉપયોગ 9000 ~ 13000r/મિનિટ સુધીની ક્રાંતિ માટે થઈ શકે છે, મોટા વિસ્થાપનનું આઉટપુટ વાહન એર કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજરેશનની જરૂરિયાતોને સુનિશ્ચિત કરવા માટે પૂરતું છે.

વધુમાં, સ્ક્રોલ કોમ્પ્રેસરને ઇન્ટેક વાલ્વની જરૂર નથી, ફક્ત એક્ઝોસ્ટ વાલ્વની જરૂર છે, જે કોમ્પ્રેસરની રચનાને સરળ બનાવી શકે છે, એર વાલ્વ ખોલવાથી થતા દબાણના નુકશાનને દૂર કરી શકે છે અને કમ્પ્રેશન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે.