બે મુખ્ય આઉટપુટ તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ અને તેમની લાક્ષણિકતાઓ
હાલમાં, એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમનો મુખ્ય પ્રવાહ સ્વચાલિત નિયંત્રણ મોડ, ઉદ્યોગમાં બે મુખ્ય પ્રકારો છે: મિશ્ર ડેમ્પર ઓપનિંગ અને વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર એડજસ્ટમેન્ટ મોડનું સ્વચાલિત નિયંત્રણ.
હાઇબ્રિડ ડેમ્પરના ઉદઘાટનનું સ્વચાલિત નિયંત્રણ
"મિક્સિંગ ડેમ્પરના ઉદઘાટનને આપમેળે નિયંત્રિત કરવાની પદ્ધતિ" એ છે કે બાષ્પીભવન કરનાર બાજુની ઠંડી હવાને કોર બાજુની ગરમ હવા સાથે સમાધાન તાપમાનને આઉટપુટ કરવા માટે મિશ્રિત ડેમ્પરનો ઉપયોગ કરવો. આ નિયંત્રણ મોડની ખામીઓ નીચે મુજબ છે:
1. વારંવાર ચાલુ-બંધકોમ્પ્રેસર એન્જિન આઉટપુટ પાવરની સ્થિરતા પર મોટી અસર કરે છે.
2. અતિશય રેફ્રિજરેશન સ્થિતિમાં કામ કરવાનું ચાલુ રાખો, મજબૂત રેફ્રિજરેશનને કારણે હવાના નીચા તાપમાનને સરભર કરવા માટે, ગરમ હવાને તેની સાથે મિશ્રિત કરવાની જરૂર છે, હકીકતમાં, પાવરનો મોટો કચરો થાય છે.
3. ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગના ટેમ્પરેચર કંટ્રોલ ડેમ્પરને ઉપયોગ દરમિયાન સતત એડજસ્ટ કરવાની જરૂર છે, જેને ખૂબ જ ઊંચી ટકાઉપણું અને ઉચ્ચ મોટર નિષ્ફળતા દરની જરૂર છે.
વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસરનું એડજસ્ટમેન્ટ મોડ
"વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર એડજસ્ટમેન્ટ મોડ" વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ દ્વારા છેકોમ્પ્રેસર ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ચેન્જ કંટ્રોલ, ઠંડક ક્ષમતા આઉટપુટમાં ફેરફાર હાંસલ કરવા માટે. તેની સમસ્યાઓ મુખ્યત્વે વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસરની ઊંચી કિંમતમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે, અને ઓટોમેટિક કંટ્રોલ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમથી સજ્જ ન હોય તેવા મૂળભૂત મોડલ્સ માટે ઓટોમેશન સિસ્ટમ ટ્રાન્સફોર્મેશન હાથ ધરવાનું મુશ્કેલ છે.
વેરિયેબલ તાપમાન નિયંત્રણ મોડ લાક્ષણિક વર્ણન
"વેરિયેબલ ટેમ્પરેચર કંટ્રોલ મોડ" દ્વારા ઉકેલવામાં આવતી ટેકનિકલ સમસ્યાઓ છે: તાપમાન નિયંત્રણ તર્ક ગણતરી પદ્ધતિ પૂરી પાડે છે, જે પરંપરાગત એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના આધારે કોઈપણ ખર્ચમાં વધારો કરતી નથી, માત્ર કોમ્પ્રેસરના નિયંત્રણ માધ્યમ દ્વારા, વધુ ઊર્જા પ્રાપ્ત કરવા માટે. - તાપમાન નિયંત્રણ બચાવો અને ટાળોકોમ્પ્રેસર લાંબા સમય સુધી બિનકાર્યક્ષમ અતિશય રેફ્રિજરેશન અંતરાલમાં કામ કરવું. તે કોમ્પ્રેસર ચાલુ અને બંધની સંખ્યા ઘટાડે છે, જ્યારે રેફ્રિજરેશન પૂરતું હોય ત્યારે, બાષ્પીભવક સપાટીના તાપમાન સેન્સર દ્વારા વાંચવામાં આવતા કોમ્પ્રેસર કટ-ઓફ તાપમાનને યોગ્ય રીતે વધારીને, બાષ્પીભવક સપાટીના તાપમાનને યોગ્ય રીતે વધારવાનો હેતુ સિદ્ધ થાય છે. પરંપરાગત ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગ રિસ્ક કંટ્રોલ મેથડની જેમ ઠંડી હવાને મિશ્રિત કરવા માટે ગરમ હવાનો ઉપયોગ કરવાને બદલે બાષ્પીભવનની સપાટીનું તાપમાન, જેથી ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના બળતણના વપરાશના કચરાને સંપૂર્ણ લોડ વગર કામ કરવાની સ્થિતિમાં ઘટાડી શકાય.
નિયંત્રણ ઇનપુટ
"ઓછી કિંમત, ઉચ્ચ પ્રદર્શન અને ઓછી ઉર્જા વપરાશ" ના ઉપરોક્ત હેતુને પ્રાપ્ત કરવા માટે, ચલ તાપમાન સાથે કોમ્પ્રેસરના કટ-ઓફ પોઈન્ટને નિયંત્રિત કરવા માટે નીચેના તકનીકી ઉકેલો અપનાવવામાં આવે છે. તેના મુખ્ય સિગ્નલ ઇનપુટ્સ નીચે મુજબ છે:
આઉટડોર તાપમાન સેન્સર દ્વારા બહારનું તાપમાન વાંચવામાં આવે છે;
ઓરડાના તાપમાન સેન્સર દ્વારા ઓરડાના તાપમાને વાંચો;
સૂર્યપ્રકાશની તીવ્રતા સૂર્યપ્રકાશની તીવ્રતા સેન્સર દ્વારા વાંચવામાં આવે છે;
બાષ્પીભવક તાપમાન સેન્સર બાષ્પીભવક સપાટીનું તાપમાન વાંચે છે;
વાહન બસ નેટવર્ક અનુગામી કેલિબ્રેશનની ભરપાઈ કરવા માટે એન્જિન અને વાહનના સંકેતો જેમ કે એન્જિન પાણીનું તાપમાન અને વાહનની ગતિ પ્રદાન કરે છે.
સમાપન ટિપ્પણી
એર આઉટલેટ એડજસ્ટમેન્ટ મોડ માટે વેરિયેબલ ટેમ્પરેચર કંટ્રોલ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ એ કોમ્પ્રેસર ઓપરેટિંગ ટેમ્પરેચર રેન્જને કન્ટ્રોલ કરવાનો છે જેથી બાષ્પીભવન કરનાર સપાટીના તાપમાનના આઉટપુટને જરૂરી તાપમાન જેવું જ તાપમાન બનાવી શકાય. આ સમગ્ર પ્રક્રિયા દરમિયાન, મિક્સિંગ ડેમ્પર સૌથી ઠંડી સ્થિતિમાં નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, ગરમ હવાનું મિશ્રણ થતું નથી.
પોસ્ટ સમય: ઑક્ટો-07-2023