બે મુખ્ય આઉટપુટ તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ અને તેમની લાક્ષણિકતાઓ
હાલમાં, એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના મુખ્ય પ્રવાહના સ્વચાલિત નિયંત્રણ મોડ, ઉદ્યોગમાં બે મુખ્ય પ્રકારો છે: મિશ્ર ડેમ્પર ઓપનિંગ અને વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર એડજસ્ટમેન્ટ મોડનું સ્વચાલિત નિયંત્રણ.
વર્ણસંકર ડેમ્પરના ઉદઘાટનનું સ્વચાલિત નિયંત્રણ
"મિક્સિંગ ડ amp મ્પરના ઉદઘાટનને આપમેળે નિયંત્રિત કરવાની પદ્ધતિ" એ મિક્સિંગ ડેમ્પરનો ઉપયોગ બાષ્પીભવન કરનાર બાજુ પર ઠંડા હવાને કોર બાજુ પર ગરમ હવા સાથે મિશ્રિત કરવા માટે છે. આ નિયંત્રણ મોડની ખામી નીચે મુજબ છે:
1. વારંવાર ઓન- off ફસંકુચિત એન્જિન આઉટપુટ પાવરની સ્થિરતા પર ખૂબ અસર પડે છે.
2. અતિશય રેફ્રિજરેશન સ્થિતિમાં કામ કરવાનું ચાલુ રાખો, મજબૂત રેફ્રિજરેશનને કારણે ઓછા હવાના તાપમાનને સરભર કરવા માટે, ગરમ હવાને તેની સાથે મિશ્રિત કરવાની જરૂર છે, હકીકતમાં, પરિણામે શક્તિનો મોટો કચરો.
.
ચલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસરનો ગોઠવણ મોડ
"વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર એડજસ્ટમેન્ટ મોડ" એ વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ દ્વારા છેસંકુચિત ઠંડક ક્ષમતાના આઉટપુટના પરિવર્તનને પ્રાપ્ત કરવા માટે વિસ્થાપન પરિવર્તન નિયંત્રણ. તેની સમસ્યાઓ મુખ્યત્વે વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેશર્સની cost ંચી કિંમતમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે, અને મૂળભૂત મોડેલો માટે સ્વચાલિત નિયંત્રણ એર-કન્ડિશનિંગ સિસ્ટમ્સથી સજ્જ ન હોય તેવા મૂળભૂત મોડેલો માટે ઓટોમેશન સિસ્ટમ ટ્રાન્સફોર્મેશન કરવું મુશ્કેલ છે.
ચલ તાપમાન નિયંત્રણ મોડ લાક્ષણિકતા વર્ણન
"વેરિયેબલ ટેમ્પરેચર કંટ્રોલ મોડ" દ્વારા ઉકેલી શકાય તેવી તકનીકી સમસ્યાઓ છે: તાપમાન નિયંત્રણ તર્કશાસ્ત્ર ગણતરી પદ્ધતિ પ્રદાન કરે છે, જે વધુ energy ર્જા પ્રાપ્ત કરવા માટે, ફક્ત કોમ્પ્રેસરના નિયંત્રણ માધ્યમ દ્વારા પરંપરાગત એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના આધારે કોઈપણ ખર્ચમાં વધારો કરતું નથી તાપમાન નિયંત્રણ બચાવવું અને ટાળોસંકુચિત લાંબા સમય સુધી બિનકાર્યક્ષમ અતિશય રેફ્રિજરેશન અંતરાલમાં કામ કરવું. બાષ્પીભવન કરનાર સપાટી તાપમાન સેન્સર દ્વારા વાંચેલા કોમ્પ્રેસર કટ- temperature ફ તાપમાનને યોગ્ય રીતે વધારીને, જ્યારે રેફ્રિજરેશન પૂરતું હોય ત્યારે, તે કોમ્પ્રેસરની સંખ્યાને ચાલુ અને બંધ કરે છે, બાષ્પીભવન કરનાર સપાટી તાપમાનને યોગ્ય રીતે વધારવાનો હેતુ યોગ્ય રીતે વધવાનો હેતુ પ્રાપ્ત કરવાનો છે. પરંપરાગત સ્વચાલિત એર કન્ડીશનીંગ જોખમ નિયંત્રણ પદ્ધતિની જેમ ઠંડા હવાને મિશ્રિત કરવા માટે ગરમ હવાનો ઉપયોગ કરવાને બદલે બાષ્પીભવન કરનાર સપાટીનું તાપમાન, જેથી ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમનો બળતણ વપરાશ કચરો ઘટાડવા માટે સંપૂર્ણ ભાર વિના કાર્યકારી સ્થિતિ.
નિયંત્રણ
"ઓછી કિંમત, ઉચ્ચ પ્રદર્શન અને નીચા energy ર્જા વપરાશ" ના ઉપરોક્ત હેતુને પ્રાપ્ત કરવા માટે, ચલ તાપમાનવાળા કોમ્પ્રેસરના કટ- point ફ પોઇન્ટને નિયંત્રિત કરવા માટે નીચેના તકનીકી ઉકેલો અપનાવવામાં આવે છે. તેના મુખ્ય સિગ્નલ ઇનપુટ્સ નીચે મુજબ છે:
આઉટડોર તાપમાન આઉટડોર તાપમાન સેન્સર દ્વારા વાંચવામાં આવે છે;
ઓરડાના તાપમાને ઓરડાના તાપમાને સેન્સર દ્વારા વાંચો;
સૂર્યપ્રકાશની તીવ્રતા સૂર્યપ્રકાશની તીવ્રતા સેન્સર દ્વારા વાંચવામાં આવે છે;
બાષ્પીભવનનું તાપમાન સેન્સર બાષ્પીભવન સપાટીનું તાપમાન વાંચે છે;
વાહન બસ નેટવર્ક એન્જિન અને વાહન સંકેતો પૂરા પાડે છે જેમ કે એન્જિન પાણીનું તાપમાન અને વાહનની ગતિ અનુગામી કેલિબ્રેશનને વળતર આપવા માટે.
બંધ ટિપ્પણી
એર આઉટલેટ એડજસ્ટમેન્ટ મોડ માટે વેરિયેબલ તાપમાન નિયંત્રણ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ, બાષ્પીભવન સપાટીના તાપમાનના આઉટપુટને જરૂરી તાપમાન જેવું જ તાપમાન બનાવવા માટે કોમ્પ્રેસર operating પરેટિંગ તાપમાન શ્રેણીને નિયંત્રિત કરવાનું છે. આ આખી પ્રક્રિયા દરમિયાન, મિક્સિંગ ડેમ્પર સૌથી ઠંડીની સ્થિતિમાં નિશ્ચિત છે, ગરમ હવા મિશ્રણ નથી.
પોસ્ટ સમય: Oct ક્ટો -07-2023