બે મુખ્ય આઉટપુટ તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ અને તેમની લાક્ષણિકતાઓ
હાલમાં, એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના મુખ્ય પ્રવાહના સ્વચાલિત નિયંત્રણ મોડ, ઉદ્યોગમાં બે મુખ્ય પ્રકારો છે: મિશ્ર ડેમ્પર ઓપનિંગનું સ્વચાલિત નિયંત્રણ અને ચલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર ગોઠવણ મોડ.
હાઇબ્રિડ ડેમ્પરના ઉદઘાટનનું સ્વચાલિત નિયંત્રણ
"મિક્સિંગ ડેમ્પરના ઉદઘાટનને આપમેળે નિયંત્રિત કરવાની પદ્ધતિ" એ છે કે મિક્સિંગ ડેમ્પરનો ઉપયોગ બાષ્પીભવન કરનાર બાજુની ઠંડી હવાને કોર બાજુની ગરમ હવા સાથે મિશ્રિત કરીને સમાધાનકારી તાપમાન આઉટપુટ કરવું. આ નિયંત્રણ મોડની ખામીઓ નીચે મુજબ છે:
૧. વારંવાર ચાલુ-બંધકોમ્પ્રેસર એન્જિન આઉટપુટ પાવરની સ્થિરતા પર મોટી અસર પડે છે.
2. વધુ પડતા રેફ્રિજરેશનની સ્થિતિમાં કામ કરવાનું ચાલુ રાખો, મજબૂત રેફ્રિજરેશનને કારણે થતા નીચા હવાના તાપમાનને સરભર કરવા માટે, ગરમ હવાને તેની સાથે મિશ્રિત કરવાની જરૂર છે, હકીકતમાં, પરિણામે વીજળીનો મોટો બગાડ થાય છે.
3. ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગના તાપમાન નિયંત્રણ ડેમ્પરને ઉપયોગ દરમિયાન સતત ગોઠવવાની જરૂર છે, જેના માટે ખૂબ જ ઊંચી ટકાઉપણું અને ઉચ્ચ મોટર નિષ્ફળતા દરની જરૂર છે.
ચલ વિસ્થાપન કોમ્પ્રેસરનો ગોઠવણ મોડ
"વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર એડજસ્ટમેન્ટ મોડ" વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ દ્વારા થાય છેકોમ્પ્રેસર ઠંડક ક્ષમતા આઉટપુટમાં ફેરફાર પ્રાપ્ત કરવા માટે, ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ચેન્જ કંટ્રોલ. તેની સમસ્યાઓ મુખ્યત્વે ચલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસરની ઊંચી કિંમતમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે, અને ઓટોમેટિક કંટ્રોલ એર-કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સથી સજ્જ ન હોય તેવા મૂળભૂત મોડેલો માટે ઓટોમેશન સિસ્ટમ ટ્રાન્સફોર્મેશન હાથ ધરવાનું મુશ્કેલ છે.
ચલ તાપમાન નિયંત્રણ મોડ લાક્ષણિકતા વર્ણન
"ચલ તાપમાન નિયંત્રણ મોડ" દ્વારા ઉકેલી શકાય તેવી તકનીકી સમસ્યાઓ છે: તાપમાન નિયંત્રણ તર્ક ગણતરી પદ્ધતિ પ્રદાન કરે છે, જે પરંપરાગત એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના આધારે કોઈપણ ખર્ચમાં વધારો કરતી નથી, ફક્ત કોમ્પ્રેસરના નિયંત્રણ માધ્યમ દ્વારા, વધુ ઊર્જા બચત તાપમાન નિયંત્રણ પ્રાપ્ત કરવા અને ટાળવા માટે.કોમ્પ્રેસર લાંબા સમય સુધી બિનકાર્યક્ષમ અતિશય રેફ્રિજરેશન અંતરાલમાં કામ કરવું. જ્યારે રેફ્રિજરેશન પૂરતું હોય ત્યારે કોમ્પ્રેસર ચાલુ અને બંધ કરવાની સંખ્યા ઘટાડે છે, બાષ્પીભવન કરનાર સપાટી તાપમાન સેન્સર દ્વારા વાંચવામાં આવતા કોમ્પ્રેસર કટ-ઓફ તાપમાનને યોગ્ય રીતે વધારીને, બાષ્પીભવન કરનાર સપાટી તાપમાનને યોગ્ય રીતે વધારવાનો હેતુ બાષ્પીભવન કરનાર સપાટી તાપમાનને યોગ્ય રીતે વધારવાનો હેતુ પ્રાપ્ત કરવાનો છે, પરંપરાગત ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગ જોખમ નિયંત્રણ પદ્ધતિની જેમ ઠંડી હવાને મિશ્રિત કરવા માટે ગરમ હવાનો ઉપયોગ કરવાને બદલે, જેથી સંપૂર્ણ ભાર વિના કાર્યકારી સ્થિતિમાં ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના બળતણ વપરાશના કચરાને ઘટાડી શકાય.
નિયંત્રણ ઇનપુટ
"ઓછી કિંમત, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ઓછી ઉર્જા વપરાશ" ના ઉપરોક્ત હેતુને પ્રાપ્ત કરવા માટે, ચલ તાપમાન સાથે કોમ્પ્રેસરના કટ-ઓફ પોઇન્ટને નિયંત્રિત કરવા માટે નીચેના તકનીકી ઉકેલો અપનાવવામાં આવે છે. તેના મુખ્ય સિગ્નલ ઇનપુટ્સ નીચે મુજબ છે:
બહારનું તાપમાન બહારના તાપમાન સેન્સર દ્વારા વાંચવામાં આવે છે;
ઓરડાના તાપમાન સેન્સર દ્વારા ઓરડાના તાપમાને વાંચો;
સૂર્યપ્રકાશની તીવ્રતા સૂર્યપ્રકાશ તીવ્રતા સેન્સર દ્વારા વાંચવામાં આવે છે;
બાષ્પીભવક તાપમાન સેન્સર બાષ્પીભવક સપાટીનું તાપમાન વાંચે છે;
વાહન બસ નેટવર્ક એન્જિન અને વાહનના સિગ્નલો પૂરા પાડે છે જેમ કે એન્જિનના પાણીનું તાપમાન અને વાહનની ગતિ, જેથી અનુગામી કેલિબ્રેશનની ભરપાઈ થાય.
સમાપન ટિપ્પણીઓ
એર આઉટલેટ એડજસ્ટમેન્ટ મોડ માટે વેરિયેબલ ટેમ્પરેચર કંટ્રોલ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ કોમ્પ્રેસર ઓપરેટિંગ ટેમ્પરેચર રેન્જને નિયંત્રિત કરવા માટે છે જેથી બાષ્પીભવન કરનાર સપાટીનું તાપમાન આઉટપુટ જરૂરી તાપમાન જેટલું જ તાપમાન બનાવે. આ સમગ્ર પ્રક્રિયા દરમિયાન, મિક્સિંગ ડેમ્પર સૌથી ઠંડી સ્થિતિમાં નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, ગરમ હવાનું મિશ્રણ થતું નથી.
પોસ્ટ સમય: ઓક્ટોબર-૦૭-૨૦૨૩