2014 થી, ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગ ધીમે ધીમે ગરમ થયો છે. તેમાંથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ ધીમે ધીમે ગરમ થયું છે. કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની શ્રેણી ફક્ત બેટરીની ઉર્જા ઘનતા પર જ નહીં, પરંતુ વાહનની થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ ટેકનોલોજી પર પણ આધારિત છે. બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ પણઅનુભવશરૂઆતથી એક પ્રક્રિયા શરૂ કરી, ઉપેક્ષાથી ધ્યાન સુધી.
તો આજે, ચાલો વાત કરીએ કેઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું થર્મલ મેનેજમેન્ટ, તેઓ શું મેનેજ કરી રહ્યા છે?
ઇલેક્ટ્રિક વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ અને પરંપરાગત વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ વચ્ચે સમાનતા અને તફાવતો
આ મુદ્દાને પ્રથમ સ્થાને મૂકવામાં આવે છે કારણ કે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ નવા ઉર્જા યુગમાં પ્રવેશ્યા પછી, થર્મલ મેનેજમેન્ટના અવકાશ, અમલીકરણ પદ્ધતિઓ અને ઘટકોમાં ઘણો ફેરફાર થયો છે.
પરંપરાગત ઇંધણ વાહનોના થર્મલ મેનેજમેન્ટ આર્કિટેક્ચર વિશે અહીં વધુ કહેવાની જરૂર નથી, અને વ્યાવસાયિક વાચકો ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે કે પરંપરાગત થર્મલ મેનેજમેન્ટમાં મુખ્યત્વે શામેલ છેએર કન્ડીશનીંગ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને પાવરટ્રેનની થર્મલ મેનેજમેન્ટ સબસિસ્ટમ.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું થર્મલ મેનેજમેન્ટ આર્કિટેક્ચર ઇંધણ વાહનોના થર્મલ મેનેજમેન્ટ આર્કિટેક્ચર પર આધારિત છે, અને તેમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર ઇલેક્ટ્રોનિક થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમનો ઉમેરો થાય છે, ઇંધણ વાહનોથી વિપરીત, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તાપમાનમાં ફેરફાર પ્રત્યે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે, તાપમાન તેની સલામતી, કામગીરી અને જીવનકાળ નક્કી કરવા માટે એક મુખ્ય પરિબળ છે, યોગ્ય તાપમાન શ્રેણી અને એકરૂપતા જાળવવા માટે થર્મલ મેનેજમેન્ટ એક જરૂરી માધ્યમ છે. તેથી, બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે, અને બેટરીનું થર્મલ મેનેજમેન્ટ (ગરમીનું વિસર્જન/ગરમીનું વહન/ગરમીનું ઇન્સ્યુલેશન) બેટરીની સલામતી અને લાંબા ગાળાના ઉપયોગ પછી પાવરની સુસંગતતા સાથે સીધો સંબંધિત છે.
તેથી, વિગતોની દ્રષ્ટિએ, મુખ્યત્વે નીચેના તફાવતો છે.
એર કન્ડીશનીંગના વિવિધ ગરમી સ્ત્રોતો
પરંપરાગત ઇંધણ ટ્રકની એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે કોમ્પ્રેસર, કન્ડેન્સર, વિસ્તરણ વાલ્વ, બાષ્પીભવન કરનાર, પાઇપલાઇન અને અન્યથી બનેલી હોય છે.ઘટકો.
ઠંડુ કરતી વખતે, કોમ્પ્રેસર દ્વારા રેફ્રિજરેન્ટ (રેફ્રિજન્ટ)નું કામ કરવામાં આવે છે, અને કારમાં ગરમી દૂર કરીને તાપમાન ઓછું કરવામાં આવે છે, જે રેફ્રિજરેશનનો સિદ્ધાંત છે. કારણ કેકોમ્પ્રેસરનું કામ એન્જિન દ્વારા ચલાવવાની જરૂર છે, રેફ્રિજરેશન પ્રક્રિયા એન્જિનનો ભાર વધારશે, અને આ જ કારણ છે કે આપણે કહીએ છીએ કે ઉનાળાના એર કન્ડીશનીંગમાં તેલનો ખર્ચ વધુ થાય છે.
હાલમાં, લગભગ તમામ ઇંધણ વાહનોને ગરમ કરવા માટે એન્જિન શીતક શીતકમાંથી ગરમીનો ઉપયોગ થાય છે - એન્જિન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી કચરાની મોટી માત્રાનો ઉપયોગ એર કન્ડીશનીંગને ગરમ કરવા માટે થઈ શકે છે. શીતક ગરમ હવા પ્રણાલીમાં હીટ એક્સ્ચેન્જર (જેને પાણીની ટાંકી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે)માંથી વહે છે, અને બ્લોઅર દ્વારા પરિવહન કરાયેલ હવાને એન્જિન શીતક સાથે ગરમીનું વિનિમય કરવામાં આવે છે, અને હવાને ગરમ કરવામાં આવે છે અને પછી કારમાં મોકલવામાં આવે છે.
જોકે, ઠંડા વાતાવરણમાં, પાણીનું તાપમાન યોગ્ય તાપમાન સુધી વધારવા માટે એન્જિનને લાંબા સમય સુધી ચાલવાની જરૂર પડે છે, અને વપરાશકર્તાએ કારમાં લાંબા સમય સુધી ઠંડી સહન કરવાની જરૂર પડે છે.
નવા ઉર્જા વાહનોને ગરમ કરવા માટે મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રિક હીટરનો ઉપયોગ થાય છે, ઇલેક્ટ્રિક હીટરમાં વિન્ડ હીટર અને વોટર હીટર હોય છે. એર હીટરનો સિદ્ધાંત હેર ડ્રાયર જેવો જ છે, જે હીટિંગ શીટ દ્વારા ફરતી હવાને સીધી ગરમ કરે છે, આમ કારને ગરમ હવા પૂરી પાડે છે. વિન્ડ હીટરનો ફાયદો એ છે કે ગરમીનો સમય ઝડપી છે, ઉર્જા કાર્યક્ષમતા ગુણોત્તર થોડો વધારે છે, અને ગરમીનું તાપમાન ઊંચું છે. ગેરલાભ એ છે કે ગરમીનો પવન ખાસ કરીને શુષ્ક છે, જે માનવ શરીરમાં શુષ્કતાની લાગણી લાવે છે. વોટર હીટરનો સિદ્ધાંત ઇલેક્ટ્રિક વોટર હીટર જેવો જ છે, જે હીટિંગ શીટ દ્વારા શીતકને ગરમ કરે છે, અને ઉચ્ચ-તાપમાન શીતક ગરમ હવાના કોરમાંથી વહે છે અને પછી આંતરિક ગરમી પ્રાપ્ત કરવા માટે ફરતી હવાને ગરમ કરે છે. વોટર હીટરનો ગરમીનો સમય એર હીટર કરતા થોડો લાંબો છે, પરંતુ તે ઇંધણ વાહન કરતા પણ ઘણો ઝડપી છે, અને નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં પાણીની પાઇપમાં ગરમીનું નુકસાન થાય છે, અને ઉર્જા કાર્યક્ષમતા થોડી ઓછી છે. Xiaopeng G3 ઉપર જણાવેલ વોટર હીટરનો ઉપયોગ કરે છે.
ભલે તે પવન ગરમી હોય કે પાણી ગરમી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે, વીજળી પૂરી પાડવા માટે પાવર બેટરીની જરૂર પડે છે, અને મોટાભાગની વીજળીનો વપરાશ થાય છેએર કન્ડીશનીંગ હીટિંગ ઓછા તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં. આના પરિણામે ઓછા તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ડ્રાઇવિંગ રેન્જ ઓછી થાય છે.
સરખામણી કરોસાથે સંપાદિત નીચા તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં બળતણ વાહનોની ધીમી ગરમીની ગતિની સમસ્યા, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગનો ઉપયોગ ગરમીનો સમય ઘણો ઘટાડી શકે છે.
પાવર બેટરીનું થર્મલ મેનેજમેન્ટ
ઇંધણ વાહનોના એન્જિન થર્મલ મેનેજમેન્ટની તુલનામાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાવર સિસ્ટમની થર્મલ મેનેજમેન્ટ આવશ્યકતાઓ વધુ કડક છે.
બેટરીની શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી તાપમાન શ્રેણી ખૂબ જ નાની હોવાથી, બેટરીનું તાપમાન સામાન્ય રીતે 15 થી 40 ની વચ્ચે હોવું જરૂરી છે.° C. જોકે, વાહનો દ્વારા સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતું આસપાસનું તાપમાન -30~40 છે° સી, અને વાસ્તવિક વપરાશકર્તાઓની ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓ જટિલ છે. થર્મલ મેનેજમેન્ટ કંટ્રોલને વાહનોની ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓ અને બેટરીની સ્થિતિને અસરકારક રીતે ઓળખવા અને નક્કી કરવાની જરૂર છે, અને શ્રેષ્ઠ તાપમાન નિયંત્રણ હાથ ધરવા, અને ઊર્જા વપરાશ, વાહન પ્રદર્શન, બેટરી પ્રદર્શન અને આરામ વચ્ચે સંતુલન પ્રાપ્ત કરવાનો પ્રયાસ કરવાની જરૂર છે.
રેન્જની ચિંતા દૂર કરવા માટે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરી ક્ષમતા વધુને વધુ મોટી થઈ રહી છે, અને ઉર્જા ઘનતા વધુને વધુ વધી રહી છે; તે જ સમયે, વપરાશકર્તાઓ માટે ખૂબ લાંબા ચાર્જિંગ રાહ જોવાના સમયના વિરોધાભાસને ઉકેલવો જરૂરી છે, અને ઝડપી ચાર્જિંગ અને સુપર ફાસ્ટ ચાર્જિંગ અસ્તિત્વમાં આવ્યા.
થર્મલ મેનેજમેન્ટની દ્રષ્ટિએ, ઉચ્ચ પ્રવાહ ઝડપી ચાર્જિંગ બેટરીનો વધુ ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે અને ઉર્જા વપરાશ વધારે છે. એકવાર ચાર્જિંગ દરમિયાન બેટરીનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું થઈ જાય, તો તે માત્ર સલામતી જોખમોનું કારણ બની શકે છે, પરંતુ બેટરી કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો અને ઝડપી બેટરી જીવન સડો જેવી સમસ્યાઓ પણ તરફ દોરી શકે છે. ની ડિઝાઇનથર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમએક આકરી કસોટી છે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ
મુસાફરોના કેબિન આરામ ગોઠવણ
વાહનના ઇન્ડોર થર્મલ વાતાવરણનો સીધો પ્રભાવ મુસાફરોના આરામ પર પડે છે. માનવ શરીરના સંવેદનાત્મક મોડેલ સાથે જોડીને, કેબમાં પ્રવાહ અને ગરમીના સ્થાનાંતરણનો અભ્યાસ વાહનના આરામને સુધારવા અને વાહનની કામગીરી સુધારવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ માધ્યમ છે. શરીરની રચના ડિઝાઇનથી, એર કન્ડીશનીંગ આઉટલેટથી, સૂર્યપ્રકાશ કિરણોત્સર્ગથી પ્રભાવિત વાહનના કાચથી અને સમગ્ર શરીરની ડિઝાઇન, એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ સાથે મળીને, મુસાફરોના આરામ પર થતી અસરને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે.
વાહન ચલાવતી વખતે, વપરાશકર્તાઓએ વાહનના મજબૂત પાવર આઉટપુટ દ્વારા લાવવામાં આવતી ડ્રાઇવિંગની અનુભૂતિનો અનુભવ કરવો જોઈએ નહીં, પરંતુ કેબિન વાતાવરણનો આરામ પણ એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.
પાવર બેટરી ઓપરેટિંગ તાપમાન ગોઠવણ નિયંત્રણ
આ પ્રક્રિયાના ઉપયોગમાં બેટરીને ઘણી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડશે, ખાસ કરીને બેટરીના તાપમાનમાં, અત્યંત નીચા તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં લિથિયમ બેટરી પાવર એટેન્યુએશન ગંભીર હોય છે, ઉચ્ચ તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં સલામતીના જોખમો હોય છે, આત્યંતિક કેસોમાં બેટરીનો ઉપયોગ બેટરીને નુકસાન પહોંચાડવાની શક્યતા વધારે છે, જેનાથી બેટરીનું પ્રદર્શન અને આયુષ્ય ઘટે છે.
થર્મલ મેનેજમેન્ટનો મુખ્ય હેતુ બેટરી પેક હંમેશા યોગ્ય તાપમાન શ્રેણીમાં કાર્યરત રહે તે માટે બેટરી પેકની શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી સ્થિતિ જાળવી રાખવાનો છે. બેટરીની થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં મુખ્યત્વે ત્રણ કાર્યો શામેલ છે: ગરમીનું વિસર્જન, પ્રીહિટીંગ અને તાપમાન સમાનીકરણ. ગરમીનું વિસર્જન અને પ્રીહિટીંગ મુખ્યત્વે બેટરી પર બાહ્ય પર્યાવરણના તાપમાનની સંભવિત અસર માટે ગોઠવવામાં આવે છે. તાપમાન સમાનીકરણનો ઉપયોગ બેટરી પેકની અંદર તાપમાનના તફાવતને ઘટાડવા અને બેટરીના ચોક્કસ ભાગના ઓવરહિટીંગને કારણે થતા ઝડપી સડોને રોકવા માટે થાય છે.
બજારમાં ઉપલબ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં વપરાતી બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ મુખ્યત્વે બે શ્રેણીઓમાં વહેંચાયેલી છે: એર-કૂલ્ડ અને લિક્વિડ-કૂલ્ડ.
ના સિદ્ધાંતએર-કૂલ્ડ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ કમ્પ્યુટરના ગરમીના વિસર્જનના સિદ્ધાંત જેવું જ છે, બેટરી પેકના એક ભાગમાં કૂલિંગ ફેન સ્થાપિત થયેલ છે, અને બીજા છેડે વેન્ટ છે, જે પંખાના કાર્ય દ્વારા બેટરીઓ વચ્ચે હવાના પ્રવાહને વેગ આપે છે, જેથી બેટરી કામ કરતી વખતે તેમાંથી ઉત્સર્જિત ગરમી દૂર કરી શકાય.
સ્પષ્ટ શબ્દોમાં કહીએ તો, એર કૂલિંગ એટલે બેટરી પેકની બાજુમાં એક પંખો ઉમેરવો, અને પંખો ફૂંકીને બેટરી પેકને ઠંડુ કરવું, પરંતુ પંખા દ્વારા ફૂંકાતા પવન પર બાહ્ય પરિબળો અસર કરશે, અને બહારનું તાપમાન વધારે હોય ત્યારે એર કૂલિંગની કાર્યક્ષમતા ઓછી થશે. જેમ ગરમીના દિવસે પંખો ફૂંકવાથી તમે ઠંડા નથી થતા. એર કૂલિંગનો ફાયદો સરળ રચના અને ઓછી કિંમત છે.
બેટરીનું તાપમાન ઘટાડવાની અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે, બેટરી પેકની અંદર શીતક પાઇપલાઇનમાં શીતક દ્વારા કામ દરમિયાન બેટરી દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને પ્રવાહી ઠંડક દૂર કરે છે. વાસ્તવિક ઉપયોગની અસરથી, પ્રવાહી માધ્યમમાં ઉચ્ચ ગરમી સ્થાનાંતરણ ગુણાંક, મોટી ગરમી ક્ષમતા અને ઝડપી ઠંડક ગતિ હોય છે, અને Xiaopeng G3 ઉચ્ચ ઠંડક કાર્યક્ષમતા સાથે પ્રવાહી ઠંડક પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરે છે.
સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, પ્રવાહી ઠંડકનો સિદ્ધાંત એ છે કે બેટરી પેકમાં પાણીની પાઇપ ગોઠવવી. જ્યારે બેટરી પેકનું તાપમાન ખૂબ વધારે હોય છે, ત્યારે પાણીની પાઇપમાં ઠંડુ પાણી રેડવામાં આવે છે, અને ઠંડુ પાણી ગરમી દૂર કરીને તેને ઠંડુ કરે છે. જો બેટરી પેકનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય, તો તેને ગરમ કરવાની જરૂર છે.
જ્યારે વાહન જોરશોરથી ચલાવવામાં આવે છે અથવા ઝડપથી ચાર્જ કરવામાં આવે છે, ત્યારે બેટરીના ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ દરમિયાન મોટી માત્રામાં ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે. જ્યારે બેટરીનું તાપમાન ખૂબ વધારે હોય, ત્યારે કોમ્પ્રેસર ચાલુ કરો, અને ઓછા તાપમાનનું રેફ્રિજરેન્ટ બેટરી હીટ એક્સ્ચેન્જરના કૂલિંગ પાઇપમાં શીતકમાંથી વહે છે. ગરમી દૂર કરવા માટે ઓછા તાપમાનનું શીતક બેટરી પેકમાં વહે છે, જેથી બેટરી શ્રેષ્ઠ તાપમાન શ્રેણી જાળવી શકે, જે કારના ઉપયોગ દરમિયાન બેટરીની સલામતી અને વિશ્વસનીયતામાં ઘણો સુધારો કરે છે અને ચાર્જિંગ સમય ઘટાડે છે.
અત્યંત ઠંડા શિયાળામાં, નીચા તાપમાનને કારણે, લિથિયમ બેટરીની પ્રવૃત્તિ ઓછી થઈ જાય છે, બેટરીનું પ્રદર્શન ખૂબ જ ઓછું થઈ જાય છે, અને બેટરી હાઇ-પાવર ડિસ્ચાર્જ અથવા ઝડપી ચાર્જિંગ થઈ શકતી નથી. આ સમયે, બેટરી સર્કિટમાં શીતકને ગરમ કરવા માટે વોટર હીટર ચાલુ કરો, અને ઉચ્ચ તાપમાન શીતક બેટરીને ગરમ કરે છે. તે ખાતરી કરે છે કે વાહનમાં ઝડપી ચાર્જિંગ ક્ષમતા અને ઓછા તાપમાનના વાતાવરણમાં લાંબી ડ્રાઇવિંગ રેન્જ પણ હોઈ શકે છે.
ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ અને ઉચ્ચ શક્તિવાળા ઇલેક્ટ્રિકલ ભાગો ઠંડક ગરમીનું વિસર્જન
નવા ઉર્જા વાહનોએ વ્યાપક વિદ્યુતીકરણ કાર્યો પ્રાપ્ત કર્યા છે, અને બળતણ શક્તિ પ્રણાલીને ઇલેક્ટ્રિક પાવર સિસ્ટમમાં બદલવામાં આવી છે. પાવર બેટરી સુધી આઉટપુટ કરે છે૩૭૦V ડીસી વોલ્ટેજ વાહન માટે પાવર, કૂલિંગ અને હીટિંગ પૂરું પાડવા માટે, અને કાર પરના વિવિધ ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકોને પાવર સપ્લાય કરવા માટે. વાહન ચલાવતી વખતે, હાઇ-પાવર ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકો (જેમ કે મોટર્સ, ડીસીડીસી, મોટર કંટ્રોલર્સ, વગેરે) ઘણી ગરમી ઉત્પન્ન કરશે. પાવર ઉપકરણોનું ઊંચું તાપમાન વાહનની નિષ્ફળતા, પાવર મર્યાદા અને સલામતીના જોખમોનું કારણ બની શકે છે. વાહનના હાઇ-પાવર ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકો સલામત કાર્યકારી તાપમાન શ્રેણીમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટને સમયસર ઉત્પન્ન થતી ગરમીને દૂર કરવાની જરૂર છે.
G3 ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ થર્મલ મેનેજમેન્ટ માટે લિક્વિડ કૂલિંગ હીટ ડિસીપેશન અપનાવે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક પંપ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ પાઇપલાઇનમાં શીતક ઇલેક્ટ્રિકલ ભાગોની ગરમીને દૂર કરવા માટે મોટર અને અન્ય હીટિંગ ઉપકરણોમાંથી વહે છે, અને પછી વાહનના આગળના ઇન્ટેક ગ્રિલ પર રેડિયેટરમાંથી વહે છે, અને ઉચ્ચ-તાપમાન શીતકને ઠંડુ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક પંખો ચાલુ કરવામાં આવે છે.
થર્મલ મેનેજમેન્ટ ઉદ્યોગના ભાવિ વિકાસ અંગે કેટલાક વિચારો
ઓછી ઉર્જા વપરાશ:
એર કન્ડીશનીંગને કારણે થતા મોટા પાવર વપરાશને ઘટાડવા માટે, હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ પર ધીમે ધીમે વધુ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું છે. જોકે સામાન્ય હીટ પંપ સિસ્ટમ (R134a ને રેફ્રિજન્ટ તરીકે ઉપયોગ કરીને) ઉપયોગમાં લેવાતા પર્યાવરણમાં કેટલીક મર્યાદાઓ ધરાવે છે, જેમ કે અત્યંત નીચું તાપમાન (-10 થી નીચે).° C) કામ કરી શકતું નથી, ઉચ્ચ તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં રેફ્રિજરેશન સામાન્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહન એર કન્ડીશનીંગથી અલગ નથી. જો કે, ચીનના મોટાભાગના ભાગોમાં, વસંત અને પાનખર ઋતુ (આસપાસનું તાપમાન) એર કન્ડીશનીંગના ઉર્જા વપરાશને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે, અને ઉર્જા કાર્યક્ષમતા ગુણોત્તર ઇલેક્ટ્રિક હીટર કરતા 2 થી 3 ગણો છે.
ઓછો અવાજ:
ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં એન્જિનનો અવાજ સ્ત્રોત ન હોય તે પછી, તેના સંચાલન દ્વારા ઉત્પન્ન થતો અવાજકોમ્પ્રેસરઅને જ્યારે એર કન્ડીશનર રેફ્રિજરેશન માટે ચાલુ કરવામાં આવે છે ત્યારે ફ્રન્ટ-એન્ડ ઇલેક્ટ્રોનિક પંખો વપરાશકર્તાઓ દ્વારા ફરિયાદ કરવાનું સરળ છે. કાર્યક્ષમ અને શાંત ઇલેક્ટ્રોનિક પંખાના ઉત્પાદનો અને મોટા ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર ઠંડક ક્ષમતામાં વધારો કરતી વખતે કામગીરીને કારણે થતા અવાજને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે.
ઓછી કિંમત:
થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમની ઠંડક અને ગરમી પદ્ધતિઓ મોટે ભાગે પ્રવાહી ઠંડક પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરે છે, અને ઓછા તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં બેટરી હીટિંગ અને એર કન્ડીશનીંગ હીટિંગની ગરમીની માંગ ખૂબ મોટી છે. વર્તમાન ઉકેલ એ છે કે ગરમીનું ઉત્પાદન વધારવા માટે ઇલેક્ટ્રિક હીટર વધારવું, જે ઉચ્ચ ભાગોનો ખર્ચ અને ઉચ્ચ ઉર્જા વપરાશ લાવે છે. જો બેટરીની કઠોર તાપમાન જરૂરિયાતોને ઉકેલવા અથવા ઘટાડવા માટે બેટરી ટેકનોલોજીમાં કોઈ પ્રગતિ થાય છે, તો તે થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સની ડિઝાઇન અને ખર્ચમાં મહાન ઑપ્ટિમાઇઝેશન લાવશે. વાહન ચલાવતી વખતે મોટર દ્વારા ઉત્પન્ન થતી કચરાની ગરમીનો કાર્યક્ષમ ઉપયોગ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમના ઉર્જા વપરાશને ઘટાડવામાં પણ મદદ કરશે. ભાષાંતરિત કરવામાં આવે તો બેટરી ક્ષમતામાં ઘટાડો, ડ્રાઇવિંગ રેન્જમાં સુધારો અને વાહન ખર્ચમાં ઘટાડો.
બુદ્ધિશાળી:
ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસનો ટ્રેન્ડ ઉચ્ચ સ્તરનો છે, અને પરંપરાગત એર કન્ડીશનર ફક્ત રેફ્રિજરેશન અને હીટિંગ ફંક્શન સુધી મર્યાદિત છે જેથી બુદ્ધિશાળી રીતે વિકાસ થાય. ફેમિલી કાર જેવી વપરાશકર્તાની કારની આદતોના આધારે એર કન્ડીશનીંગને મોટા ડેટા સપોર્ટમાં વધુ સુધારી શકાય છે, કારમાં બેસ્યા પછી એર કન્ડીશનીંગનું તાપમાન વિવિધ લોકો માટે બુદ્ધિપૂર્વક અનુકૂલિત કરી શકાય છે. બહાર જતા પહેલા એર કન્ડીશનીંગ ચાલુ કરો જેથી કારમાં તાપમાન આરામદાયક તાપમાન સુધી પહોંચે. ઇન્ટેલિજન્ટ ઇલેક્ટ્રિક એર આઉટલેટ કારમાં લોકોની સંખ્યા, સ્થિતિ અને શરીરના કદ અનુસાર એર આઉટલેટની દિશા આપમેળે ગોઠવી શકે છે.
પોસ્ટ સમય: ઓક્ટોબર-20-2023