2014 થી, ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગ ધીમે ધીમે ગરમ થઈ ગયો છે. તેમાંથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ ધીમે ધીમે ગરમ થઈ ગયું છે. કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની શ્રેણી ફક્ત બેટરીની energy ર્જા ઘનતા પર જ નહીં, પણ વાહનની થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ તકનીક પર પણ આધારિત છે. બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ પણ છેપ્રયોગ કરવુંઅવગણનાથી ધ્યાન સુધી, શરૂઆતથી પ્રક્રિયાને nced.
તેથી આજે, ચાલો આ વિશે વાત કરીએઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું થર્મલ મેનેજમેન્ટ, તેઓ શું મેનેજ કરી રહ્યા છે?
ઇલેક્ટ્રિક વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ અને પરંપરાગત વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ વચ્ચે સમાનતા અને તફાવતો
આ મુદ્દો પ્રથમ સ્થાને મૂકવામાં આવ્યો છે કારણ કે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ નવા energy ર્જા યુગમાં પ્રવેશ્યા પછી, અવકાશ, અમલીકરણ પદ્ધતિઓ અને થર્મલ મેનેજમેન્ટના ઘટકો મોટા પ્રમાણમાં બદલાયા છે.
અહીં પરંપરાગત બળતણ વાહનોના થર્મલ મેનેજમેન્ટ આર્કિટેક્ચર વિશે વધુ કહેવાની જરૂર નથી, અને વ્યાવસાયિક વાચકો ખૂબ સ્પષ્ટ છે કે પરંપરાગત થર્મલ મેનેજમેન્ટમાં મુખ્યત્વે શામેલ છેવાતાનુકૂલક થર્મલ સંચાલન પદ્ધતિ અને પાવરટ્રેનનું થર્મલ મેનેજમેન્ટ સબસિસ્ટમ.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું થર્મલ મેનેજમેન્ટ આર્કિટેક્ચર બળતણ વાહનોના થર્મલ મેનેજમેન્ટ આર્કિટેક્ચર પર આધારિત છે, અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર ઇલેક્ટ્રોનિક થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમનો ઉમેરો કરે છે, બળતણ વાહનોથી વિપરીત, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તાપમાનમાં ફેરફાર માટે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે, તાપમાન એક કી છે તેની સલામતી, કામગીરી અને જીવન નક્કી કરવા માટેનું પરિબળ, યોગ્ય તાપમાનની શ્રેણી અને એકરૂપતા જાળવવા માટે થર્મલ મેનેજમેન્ટ એ જરૂરી માધ્યમ છે. તેથી, બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ ખાસ કરીને જટિલ છે, અને બેટરીનું થર્મલ મેનેજમેન્ટ (હીટ ડિસીપિશન/હીટ વહન/હીટ ઇન્સ્યુલેશન) સીધા બેટરીની સલામતી અને લાંબા ગાળાના ઉપયોગ પછી પાવરની સુસંગતતા સાથે સંબંધિત છે.
તેથી, વિગતોની દ્રષ્ટિએ, મુખ્યત્વે નીચેના તફાવતો છે.
એર કન્ડીશનીંગના વિવિધ ગરમી સ્રોત
પરંપરાગત બળતણ ટ્રકની એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે કોમ્પ્રેસર, કન્ડેન્સર, વિસ્તરણ વાલ્વ, બાષ્પીભવન, પાઇપલાઇન અને અન્યથી બનેલી છેઘટકો.
ઠંડક કરતી વખતે, રેફ્રિજન્ટ (રેફ્રિજન્ટ) કોમ્પ્રેસર દ્વારા કરવામાં આવે છે, અને તાપમાન ઘટાડવા માટે કારમાં ગરમી દૂર કરવામાં આવે છે, જે રેફ્રિજરેશનનો સિદ્ધાંત છે. કારણકોમ્પ્રેસર વર્ક એન્જિન દ્વારા ચલાવવાની જરૂર છે, રેફ્રિજરેશન પ્રક્રિયા એન્જિનનો ભાર વધારશે, અને આ જ કારણ છે કે આપણે કહીએ છીએ કે ઉનાળાના એર કન્ડીશનીંગમાં વધુ તેલનો ખર્ચ થાય છે.
હાલમાં, લગભગ તમામ બળતણ વાહન ગરમી એ એન્જિન શીતક શીતકમાંથી ગરમીનો ઉપયોગ છે - એન્જિન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી મોટી માત્રામાં કચરો ગરમીનો ઉપયોગ એર કન્ડીશનીંગને ગરમ કરવા માટે થઈ શકે છે. શીતક ગરમ હવા પ્રણાલીમાં હીટ એક્સ્ચેન્જર (જેને પાણીની ટાંકી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) દ્વારા વહે છે, અને બ્લોઅર દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવતી હવા એન્જિન શીતકથી ગરમીની આપલે કરવામાં આવે છે, અને હવા ગરમ થાય છે અને પછી કારમાં મોકલવામાં આવે છે.
જો કે, ઠંડા વાતાવરણમાં, પાણીના તાપમાનને યોગ્ય તાપમાને વધારવા માટે એન્જિનને લાંબા સમય સુધી દોડવાની જરૂર છે, અને વપરાશકર્તાને કારમાં લાંબા સમય સુધી શરદી સહન કરવાની જરૂર છે.
નવા energy ર્જા વાહનોનું ગરમી મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રિક હીટર પર આધાર રાખે છે, ઇલેક્ટ્રિક હીટરમાં વિન્ડ હીટર અને વોટર હીટર હોય છે. એર હીટરનો સિદ્ધાંત વાળ સુકાં જેવો જ છે, જે સીધી હીટિંગ શીટ દ્વારા ફરતી હવાને ગરમ કરે છે, આમ કારને ગરમ હવા પ્રદાન કરે છે. વિન્ડ હીટરનો ફાયદો એ છે કે હીટિંગનો સમય ઝડપી છે, energy ર્જા કાર્યક્ષમતાનો ગુણોત્તર થોડો વધારે છે, અને ગરમીનું તાપમાન વધારે છે. ગેરલાભ એ છે કે હીટિંગ પવન ખાસ કરીને શુષ્ક છે, જે માનવ શરીરમાં શુષ્કતાની લાગણી લાવે છે. વોટર હીટરનો સિદ્ધાંત ઇલેક્ટ્રિક વોટર હીટર જેવો જ છે, જે હીટિંગ શીટ દ્વારા શીતકને ગરમ કરે છે, અને ઉચ્ચ તાપમાન શીતક ગરમ હવાના કોરમાંથી વહે છે અને પછી આંતરિક ગરમી પ્રાપ્ત કરવા માટે ફરતા હવાને ગરમ કરે છે. વોટર હીટરનો ગરમીનો સમય એર હીટર કરતા થોડો લાંબો છે, પરંતુ તે બળતણ વાહન કરતા પણ વધુ ઝડપી છે, અને નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં પાણીની પાઇપમાં ગરમીનું નુકસાન થાય છે, અને energy ર્જા કાર્યક્ષમતા થોડી ઓછી છે . ઝિયાઓપેંગ જી 3 ઉપર જણાવેલ વોટર હીટરનો ઉપયોગ કરે છે.
તે પવનની ગરમી હોય અથવા પાણીની ગરમી હોય, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે, વીજળી પ્રદાન કરવા માટે પાવર બેટરી જરૂરી છે, અને મોટાભાગની વીજળીનો વપરાશ થાય છેવાયુ કન્ડીશનીંગ હીટિંગ નીચા તાપમાન વાતાવરણમાં. આના પરિણામે નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ડ્રાઇવિંગ શ્રેણીમાં ઘટાડો થાય છે.
સરખામણીની સાથે નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં બળતણ વાહનોની ધીમી ગરમીની ગતિની સમસ્યા, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગનો ઉપયોગ ગરમીનો સમય ખૂબ ટૂંકાવી શકે છે.
વીજળી બેટરીનું થર્મલ મેનેજમેન્ટ
બળતણ વાહનોના એન્જિન થર્મલ મેનેજમેન્ટની તુલનામાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાવર સિસ્ટમની થર્મલ મેનેજમેન્ટ આવશ્યકતાઓ વધુ કડક છે.
કારણ કે બેટરીની શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી તાપમાનની શ્રેણી ખૂબ ઓછી છે, બેટરીનું તાપમાન સામાન્ય રીતે 15 અને 40 ની વચ્ચે હોવું જરૂરી છે° સી. જો કે, વાહનો દ્વારા સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતું આજુબાજુનું તાપમાન -30 ~ 40 છે° સી, અને વાસ્તવિક વપરાશકર્તાઓની ડ્રાઇવિંગ શરતો જટિલ છે. થર્મલ મેનેજમેન્ટ કંટ્રોલને વાહનોની ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિ અને બેટરીની સ્થિતિને અસરકારક રીતે ઓળખવાની અને નક્કી કરવાની અને energy ર્જા વપરાશ, વાહનની કામગીરી, બેટરી કામગીરી અને આરામ વચ્ચે સંતુલન પ્રાપ્ત કરવા માટે પ્રયત્નશીલ રહેવાની અને શ્રેષ્ઠ તાપમાન નિયંત્રણ કરવાની જરૂર છે.
રેન્જની અસ્વસ્થતાને દૂર કરવા માટે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરી ક્ષમતા મોટી અને મોટી થઈ રહી છે, અને energy ર્જા ઘનતા વધારે અને વધારે થઈ રહી છે; તે જ સમયે, વપરાશકર્તાઓ માટે ખૂબ લાંબી ચાર્જિંગ સમયનો વિરોધાભાસ હલ કરવો જરૂરી છે, અને ઝડપી ચાર્જિંગ અને સુપર ફાસ્ટ ચાર્જિંગ અસ્તિત્વમાં આવ્યું.
થર્મલ મેનેજમેન્ટની દ્રષ્ટિએ, ઉચ્ચ વર્તમાન ઝડપી ચાર્જિંગ વધુ ગરમી પેદા કરે છે અને બેટરીનો ઉચ્ચ energy ર્જા વપરાશ લાવે છે. એકવાર ચાર્જિંગ દરમિયાન બેટરીનું તાપમાન ખૂબ વધારે હોય, તો તે ફક્ત સલામતીના જોખમોનું કારણ જ નહીં, પણ બેટરી કાર્યક્ષમતા અને એક્સિલરેટેડ બેટરી લાઇફ સડો જેવી સમસ્યાઓ તરફ દોરી જાય છે. નીઉષ્ણતામાન વ્યવસ્થાપન પદ્ધતિએક ગંભીર પરીક્ષણ છે.
વીજળી વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ
કબજેદાર કેબીન આરામ ગોઠવણ
વાહનનું ઇન્ડોર થર્મલ વાતાવરણ સીધા જ કબજેદારની આરામને અસર કરે છે. માનવ શરીરના સંવેદનાત્મક મ model ડેલ સાથે સંયોજન, કેબમાં પ્રવાહ અને ગરમીના સ્થાનાંતરણનો અભ્યાસ એ વાહનની આરામ સુધારવા અને વાહનની કામગીરીમાં સુધારો કરવા માટેનું એક મહત્વપૂર્ણ માધ્યમ છે. બોડી સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇનમાંથી, એર કન્ડીશનીંગ આઉટલેટમાંથી, સૂર્યપ્રકાશના કિરણોત્સર્ગથી અસરગ્રસ્ત વાહન કાચ અને આખા શરીરની ડિઝાઇન, એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલા, વ્યવસાયિક આરામ પરની અસર ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે.
વાહન ચલાવતા સમયે, વપરાશકર્તાઓએ માત્ર વાહનના મજબૂત પાવર આઉટપુટ દ્વારા લાવવામાં આવેલી ડ્રાઇવિંગની લાગણીનો અનુભવ કરવો જોઈએ નહીં, પણ કેબીન વાતાવરણની આરામ પણ એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.
પાવર બેટરી operating પરેટિંગ તાપમાન ગોઠવણ નિયંત્રણ
પ્રક્રિયાના ઉપયોગમાં બેટરી ઘણી બધી સમસ્યાઓનો સામનો કરશે, ખાસ કરીને બેટરી તાપમાનમાં, અત્યંત નીચા તાપમાને પર્યાવરણ પાવર એટેન્યુએશનમાં લિથિયમ બેટરી, ઉચ્ચ તાપમાનના વાતાવરણમાં સલામતીના જોખમોની સંભાવના છે, આત્યંતિક બેટરીઓનો ઉપયોગ કેસો બેટરીને નુકસાન પહોંચાડે તેવી સંભાવના છે, જેનાથી બેટરી કામગીરી અને જીવન ઘટાડશે.
થર્મલ મેનેજમેન્ટનો મુખ્ય હેતુ બેટરી પેકની શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી સ્થિતિને જાળવવા માટે બેટરી પેકને હંમેશાં યોગ્ય તાપમાન શ્રેણીમાં કાર્યરત બનાવવાનો છે. બેટરીની થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં મુખ્યત્વે ત્રણ કાર્યો શામેલ છે: ગરમીનું વિસર્જન, પ્રીહિટિંગ અને તાપમાન સમાનતા. ગરમીનું વિસર્જન અને પ્રીહિટિંગ મુખ્યત્વે બેટરી પર બાહ્ય પર્યાવરણના તાપમાનની સંભવિત અસર માટે સમાયોજિત કરવામાં આવે છે. તાપમાન સમાનતાનો ઉપયોગ બેટરી પેકમાં તાપમાનના તફાવતને ઘટાડવા અને બેટરીના ચોક્કસ ભાગને વધુ ગરમ કરવાને કારણે થતાં ઝડપી સડોને રોકવા માટે થાય છે.
હવે બજારમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ મુખ્યત્વે બે કેટેગરીમાં વહેંચાયેલી છે: એર-કૂલ્ડ અને લિક્વિડ-કૂલ્ડ.
ના સિદ્ધાંતએર-કૂલ્ડ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ કમ્પ્યુટરના હીટ ડિસીપિશન સિદ્ધાંતની જેમ વધુ છે, બેટરી પેકના એક વિભાગમાં ઠંડકનો ચાહક ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, અને બીજા છેડે એક વેન્ટ છે, જે ચાહકના કાર્ય દ્વારા બેટરી વચ્ચે હવાના પ્રવાહને વેગ આપે છે, તેથી જ્યારે તે કામ કરે છે ત્યારે બેટરી દ્વારા ઉત્સર્જન કરવામાં આવતી ગરમી દૂર કરવા.
તેને નિખાલસપણે કહીએ તો, એર કૂલિંગ એ બેટરી પેકની બાજુમાં ચાહક ઉમેરવાનું છે, અને ચાહકને ફૂંકાતા બેટરી પેકને ઠંડુ કરવું છે, પરંતુ ચાહક દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલ પવન બાહ્ય પરિબળો અને હવા ઠંડકની કાર્યક્ષમતા દ્વારા પ્રભાવિત થશે જ્યારે બહારનું તાપમાન વધારે હોય ત્યારે ઘટાડવામાં આવશે. જેમ ચાહક ફૂંકવું તમને ગરમ દિવસે ઠંડુ કરતું નથી. હવા ઠંડકનો ફાયદો એ સરળ રચના અને ઓછી કિંમત છે.
લિક્વિડ કૂલિંગ બેટરી પેકની અંદર શીતક પાઇપલાઇનમાં શીતક દ્વારા કામ દરમિયાન બેટરી દ્વારા થતી ગરમીને બેટરીનું તાપમાન ઘટાડવાની અસરને પ્રાપ્ત કરવા માટે દૂર લઈ જાય છે. વાસ્તવિક ઉપયોગની અસરથી, પ્રવાહી માધ્યમમાં હીટ ટ્રાન્સફર ગુણાંક, મોટી ગરમીની ક્ષમતા અને ઝડપી ઠંડકની ગતિ હોય છે, અને ઝિઓપેંગ જી 3 ઉચ્ચ ઠંડક કાર્યક્ષમતા સાથે પ્રવાહી ઠંડક પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરે છે.
સરળ શબ્દોમાં, પ્રવાહી ઠંડકનો સિદ્ધાંત એ છે કે બેટરી પેકમાં પાણીની પાઇપ ગોઠવવી. જ્યારે બેટરી પેકનું તાપમાન ખૂબ વધારે હોય છે, ત્યારે ઠંડા પાણીને પાણીની પાઇપમાં રેડવામાં આવે છે, અને ઠંડુ થવા માટે ઠંડા પાણી દ્વારા ગરમી છીનવી લેવામાં આવે છે. જો બેટરી પેકનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય, તો તેને ગરમ કરવાની જરૂર છે.
જ્યારે વાહન જોરશોરથી ચલાવવામાં આવે છે અથવા ઝડપથી ચાર્જ કરવામાં આવે છે, ત્યારે બેટરીના ચાર્જિંગ અને વિસર્જન દરમિયાન મોટી માત્રામાં ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે. જ્યારે બેટરીનું તાપમાન ખૂબ વધારે હોય છે, ત્યારે કોમ્પ્રેસર ચાલુ કરો, અને બેટરી હીટ એક્સ્ચેન્જરની ઠંડક પાઇપમાં નીચા-તાપમાનના રેફ્રિજરેન્ટ શીતકમાંથી વહે છે. તાપને દૂર કરવા માટે નીચા તાપમાનના શીતક બેટરી પેકમાં વહે છે, જેથી બેટરી શ્રેષ્ઠ તાપમાનની શ્રેણી જાળવી શકે, જે કારના ઉપયોગ દરમિયાન બેટરીની સલામતી અને વિશ્વસનીયતાને મોટા પ્રમાણમાં સુધારે છે અને ચાર્જિંગ સમયને ટૂંકાવી દે છે.
અત્યંત ઠંડા શિયાળામાં, નીચા તાપમાનને કારણે, લિથિયમ બેટરીની પ્રવૃત્તિ ઓછી થાય છે, બેટરીનું પ્રદર્શન મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડવામાં આવે છે, અને બેટરી ઉચ્ચ-પાવર ડિસ્ચાર્જ અથવા ઝડપી ચાર્જિંગ હોઈ શકતી નથી. આ સમયે, બેટરી સર્કિટમાં શીતકને ગરમ કરવા માટે વોટર હીટર ચાલુ કરો, અને temperature ંચા તાપમાને શીતક બેટરીને ગરમ કરે છે. તે સુનિશ્ચિત કરે છે કે વાહનમાં નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં ઝડપી ચાર્જિંગ ક્ષમતા અને લાંબી ડ્રાઇવિંગ રેન્જ પણ હોઈ શકે છે.
ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ અને ઉચ્ચ પાવર ઇલેક્ટ્રિકલ ભાગો ઠંડક ગરમીનું વિસર્જન
નવા energy ર્જા વાહનોએ વ્યાપક વીજળીકરણ કાર્યો પ્રાપ્ત કર્યા છે, અને બળતણ પાવર સિસ્ટમ ઇલેક્ટ્રિક પાવર સિસ્ટમમાં બદલાઈ ગઈ છે. પાવર બેટરી સુધી આઉટપુટ370 વી ડીસી વોલ્ટેજ વાહન માટે શક્તિ, ઠંડક અને ગરમી પ્રદાન કરવા અને કાર પરના વિવિધ વિદ્યુત ઘટકોને વીજ પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે. વાહનના ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, ઉચ્ચ-પાવર ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકો (જેમ કે મોટર્સ, ડીસીડીસી, મોટર નિયંત્રકો, વગેરે) ઘણી ગરમી ઉત્પન્ન કરશે. પાવર ઉપકરણોના temperature ંચા તાપમાને વાહનની નિષ્ફળતા, શક્તિ મર્યાદા અને સલામતીના જોખમોનું કારણ બની શકે છે. વાહનના ઉચ્ચ-શક્તિના વિદ્યુત ઘટકો સલામત કાર્યકારી તાપમાન શ્રેણીમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટને સમયસર ઉત્પન્ન થતી ગરમીને વિખેરી નાખવાની જરૂર છે.
જી 3 ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ સિસ્ટમ થર્મલ મેનેજમેન્ટ માટે પ્રવાહી ઠંડક ગરમીનું વિસર્જન અપનાવે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક પમ્પ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ પાઇપલાઇનમાં શીતક મોટર અને અન્ય હીટિંગ ડિવાઇસીસમાંથી વહી જાય છે જેથી વિદ્યુત ભાગોની ગરમી દૂર થાય, અને પછી વાહનના આગળના ઇન્ટેક ગ્રિલ પર રેડિયેટર દ્વારા વહે છે, અને ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહક ચાલુ છે ઉચ્ચ-તાપમાન શીતકને ઠંડુ કરો.
થર્મલ મેનેજમેન્ટ ઉદ્યોગના ભાવિ વિકાસ પર કેટલાક વિચારો
ઓછા energy ર્જા વપરાશ:
એર કન્ડીશનીંગ દ્વારા થતાં મોટા વીજ વપરાશને ઘટાડવા માટે, હીટ પમ્પ એર કન્ડીશનીંગને ધીમે ધીમે વધારે ધ્યાન મળ્યું છે. તેમ છતાં સામાન્ય હીટ પમ્પ સિસ્ટમ (રેફ્રિજન્ટ તરીકે આર 134 એ નો ઉપયોગ કરીને) નો ઉપયોગ પર્યાવરણમાં કેટલીક મર્યાદાઓ છે, જેમ કે અત્યંત નીચા તાપમાન (-10 ની નીચે° સી) કામ કરી શકતા નથી, temperature ંચા તાપમાને વાતાવરણમાં રેફ્રિજરેશન સામાન્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહન એર કન્ડીશનીંગથી અલગ નથી. જો કે, ચીનના મોટાભાગના ભાગોમાં, વસંત અને પાનખર season તુ (આજુબાજુનું તાપમાન) એર કન્ડીશનીંગના energy ર્જા વપરાશને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે, અને energy ર્જા કાર્યક્ષમતા ગુણોત્તર ઇલેક્ટ્રિક હીટર કરતા 2 થી 3 ગણા છે.
ઓછો અવાજ:
ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં એન્જિનનો અવાજ સ્રોત ન હોય તે પછી, of પરેશન દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ અવાજકોમ્પ્રેસરઅને જ્યારે રેફ્રિજરેશન માટે એર કંડિશનર ચાલુ કરવામાં આવે છે ત્યારે ફ્રન્ટ-એન્ડ ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહક વપરાશકર્તાઓ દ્વારા ફરિયાદ કરવી સરળ છે. કાર્યક્ષમ અને શાંત ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહક ઉત્પાદનો અને મોટા ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેશર્સ ઠંડકની ક્ષમતામાં વધારો કરતી વખતે ઓપરેશન દ્વારા થતા અવાજને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે
ઓછી કિંમત:
થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમની ઠંડક અને ગરમીની પદ્ધતિઓ મોટે ભાગે પ્રવાહી ઠંડક પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરે છે, અને નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં બેટરી હીટિંગ અને એર કન્ડીશનીંગ હીટિંગની ગરમીની માંગ ખૂબ મોટી છે. વર્તમાન સોલ્યુશન એ ગરમીના ઉત્પાદનમાં વધારો કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક હીટર વધારવાનો છે, જે parts ંચા ભાગોનો ખર્ચ અને ઉચ્ચ energy ર્જા વપરાશ લાવે છે. જો બેટરીની કઠોર તાપમાન આવશ્યકતાઓને હલ કરવા અથવા ઘટાડવા માટે બેટરી તકનીકમાં સફળતા છે, તો તે થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સની ડિઝાઇન અને કિંમતમાં મહાન optim પ્ટિમાઇઝેશન લાવશે. વાહન ચલાવવા દરમિયાન મોટર દ્વારા પેદા થતી કચરાની ગરમીનો કાર્યક્ષમ ઉપયોગ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમના energy ર્જા વપરાશને ઘટાડવામાં પણ મદદ કરશે. અનુવાદિત બેક બેટરી ક્ષમતામાં ઘટાડો, ડ્રાઇવિંગ રેન્જમાં સુધારો અને વાહન ખર્ચમાં ઘટાડો છે.
બુદ્ધિશાળી:
ઇલેક્ટ્રિફિકેશનની ઉચ્ચ ડિગ્રી એ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો વિકાસ વલણ છે, અને પરંપરાગત એર કંડિશનર ફક્ત બુદ્ધિશાળી વિકાસ માટે રેફ્રિજરેશન અને હીટિંગ ફંક્શન્સ સુધી મર્યાદિત છે. ફેમિલી કાર જેવી વપરાશકર્તા કારની ટેવના આધારે એર કન્ડીશનીંગને મોટા ડેટા સપોર્ટમાં વધુ સુધારી શકાય છે, એર કન્ડીશનીંગનું તાપમાન કાર પર ઉતર્યા પછી વિવિધ લોકો માટે બુદ્ધિપૂર્વક અનુકૂળ થઈ શકે છે. બહાર જતા પહેલાં એર કન્ડીશનીંગ ચાલુ કરો જેથી કારમાં તાપમાન આરામદાયક તાપમાન સુધી પહોંચે. બુદ્ધિશાળી ઇલેક્ટ્રિક એર આઉટલેટ કારના લોકોની સંખ્યા, સ્થિતિ અને શરીરના કદ અનુસાર હવાના આઉટલેટની દિશાને આપમેળે સમાયોજિત કરી શકે છે.
પોસ્ટ સમય: Oct ક્ટો -20-2023