2014 થી, ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગ ધીમે ધીમે ગરમ બન્યો છે.તેમાંથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ ધીમે ધીમે ગરમ બન્યું છે.કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની શ્રેણી માત્ર બેટરીની ઉર્જા ઘનતા પર જ નહીં, પરંતુ વાહનની થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ ટેક્નોલોજી પર પણ આધારિત છે.બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ પણ છેઅનુભવશરૂઆતથી એક પ્રક્રિયા, ઉપેક્ષાથી ધ્યાન સુધી.
તો ચાલો આજે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના થર્મલ મેનેજમેન્ટ વિશે વાત કરીએ, તેઓ શું મેનેજ કરે છે?
ઇલેક્ટ્રિક વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ અને પરંપરાગત વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ વચ્ચે સમાનતા અને તફાવતો
આ બિંદુને પ્રથમ સ્થાને મૂકવામાં આવ્યું છે કારણ કે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ નવા ઊર્જા યુગમાં પ્રવેશ્યા પછી, થર્મલ મેનેજમેન્ટના અવકાશ, અમલીકરણ પદ્ધતિઓ અને ઘટકો મોટા પ્રમાણમાં બદલાઈ ગયા છે.
અહીં પરંપરાગત ઇંધણ વાહનોના થર્મલ મેનેજમેન્ટ આર્કિટેક્ચર વિશે વધુ કહેવાની જરૂર નથી, અને વ્યાવસાયિક વાચકો ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે કે પરંપરાગત થર્મલ મેનેજમેન્ટમાં મુખ્યત્વે એર-કંડિશનિંગ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને પાવરટ્રેનની થર્મલ મેનેજમેન્ટ સબસિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું થર્મલ મેનેજમેન્ટ આર્કિટેક્ચર ઇંધણ વાહનોના થર્મલ મેનેજમેન્ટ આર્કિટેક્ચર પર આધારિત છે, અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર ઇલેક્ટ્રોનિક થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ ઉમેરે છે, બળતણ વાહનોથી વિપરીત, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તાપમાનના ફેરફારો પ્રત્યે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે, તાપમાન એક ચાવીરૂપ છે. તેની સલામતી, કામગીરી અને જીવન નિર્ધારિત કરવા માટેનું પરિબળ, યોગ્ય તાપમાન શ્રેણી અને એકરૂપતા જાળવવા માટે થર્મલ મેનેજમેન્ટ એ જરૂરી માધ્યમ છે.તેથી, બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે, અને બેટરીનું થર્મલ મેનેજમેન્ટ (હીટ ડિસીપેશન/હીટ વહન/હીટ ઇન્સ્યુલેશન)નો સીધો સંબંધ બેટરીની સલામતી અને લાંબા ગાળાના ઉપયોગ પછી પાવરની સુસંગતતા સાથે છે.
તેથી, વિગતોની દ્રષ્ટિએ, મુખ્યત્વે નીચેના તફાવતો છે.
એર કન્ડીશનીંગના વિવિધ ગરમી સ્ત્રોતો
પરંપરાગત બળતણ ટ્રકની એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે કોમ્પ્રેસર, કન્ડેન્સર, વિસ્તરણ વાલ્વ, બાષ્પીભવક, પાઇપલાઇન અને અન્યથી બનેલી છે.ઘટકો
જ્યારે ઠંડુ થાય છે, ત્યારે કોમ્પ્રેસર દ્વારા રેફ્રિજન્ટ (રેફ્રિજન્ટ) કરવામાં આવે છે, અને તાપમાન ઘટાડવા માટે કારમાં ગરમી દૂર કરવામાં આવે છે, જે રેફ્રિજરેશનનો સિદ્ધાંત છે.કારણ કે કોમ્પ્રેસરનું કામ એન્જિન દ્વારા ચલાવવાની જરૂર છે, રેફ્રિજરેશન પ્રક્રિયા એન્જિન પર બોજ વધારશે, અને આ જ કારણ છે કે આપણે કહીએ છીએ કે ઉનાળામાં એર કન્ડીશનીંગમાં વધુ તેલ ખર્ચ થાય છે.
હાલમાં, લગભગ તમામ બળતણ વાહન હીટિંગ એ એન્જિન શીતક શીતકમાંથી ગરમીનો ઉપયોગ છે - એન્જિન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી કચરો ગરમીનો મોટો જથ્થો એર કન્ડીશનીંગને ગરમ કરવા માટે વાપરી શકાય છે.શીતક ગરમ હવા પ્રણાલીમાં હીટ એક્સ્ચેન્જર (જેને પાણીની ટાંકી તરીકે પણ ઓળખાય છે) દ્વારા વહે છે, અને બ્લોઅર દ્વારા વહન કરવામાં આવતી હવાને એન્જિન શીતક સાથે ગરમીનું વિનિમય કરવામાં આવે છે, અને હવાને ગરમ કરવામાં આવે છે અને પછી કારમાં મોકલવામાં આવે છે.
જો કે, ઠંડા વાતાવરણમાં, પાણીના તાપમાનને યોગ્ય તાપમાને વધારવા માટે એન્જિનને લાંબા સમય સુધી ચલાવવાની જરૂર છે, અને વપરાશકર્તાને કારમાં લાંબા સમય સુધી ઠંડી સહન કરવાની જરૂર છે.
નવા ઉર્જા વાહનોની ગરમી મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રિક હીટર પર આધાર રાખે છે, ઇલેક્ટ્રિક હીટરમાં વિન્ડ હીટર અને વોટર હીટર હોય છે.એર હીટરનો સિદ્ધાંત હેર ડ્રાયર જેવો જ છે, જે હીટિંગ શીટ દ્વારા ફરતી હવાને સીધી રીતે ગરમ કરે છે, આમ કારને ગરમ હવા પૂરી પાડે છે.વિન્ડ હીટરનો ફાયદો એ છે કે ગરમીનો સમય ઝડપી છે, ઉર્જા કાર્યક્ષમતાનો ગુણોત્તર થોડો વધારે છે અને ગરમીનું તાપમાન ઊંચું છે.ગેરલાભ એ છે કે ગરમ પવન ખાસ કરીને શુષ્ક છે, જે માનવ શરીરમાં શુષ્કતાની લાગણી લાવે છે.વોટર હીટરનો સિદ્ધાંત ઇલેક્ટ્રિક વોટર હીટર જેવો જ છે, જે હીટિંગ શીટ દ્વારા શીતકને ગરમ કરે છે, અને ઉચ્ચ-તાપમાન શીતક ગરમ હવાના કોરમાંથી વહે છે અને પછી આંતરિક ગરમી પ્રાપ્ત કરવા માટે ફરતી હવાને ગરમ કરે છે.વોટર હીટરનો ગરમીનો સમય એર હીટર કરતા થોડો લાંબો હોય છે, પરંતુ તે બળતણ વાહન કરતા પણ વધુ ઝડપી હોય છે, અને નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં પાણીની પાઈપમાં ગરમીનું નુકશાન થાય છે, અને ઉર્જા કાર્યક્ષમતા થોડી ઓછી હોય છે. .Xiaopeng G3 ઉપર જણાવેલ વોટર હીટરનો ઉપયોગ કરે છે.
વિન્ડ હીટિંગ હોય કે વોટર હીટિંગ, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે, વીજળી પૂરી પાડવા માટે પાવર બેટરીની જરૂર પડે છે, અને મોટાભાગની વીજળી નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં એર કન્ડીશનીંગ હીટિંગમાં વપરાય છે.આના પરિણામે નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ડ્રાઇવિંગ શ્રેણીમાં ઘટાડો થાય છે.
સરખામણીસાથે એડ નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં બળતણ વાહનોની ધીમી હીટિંગ ઝડપની સમસ્યા, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગનો ઉપયોગ ગરમીના સમયને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડી શકે છે.
પાવર બેટરીનું થર્મલ મેનેજમેન્ટ
બળતણ વાહનોના એન્જિન થર્મલ મેનેજમેન્ટની તુલનામાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાવર સિસ્ટમની થર્મલ મેનેજમેન્ટ જરૂરિયાતો વધુ કડક છે.
કારણ કે બેટરીની શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી તાપમાન શ્રેણી ખૂબ જ નાની છે, બેટરીનું તાપમાન સામાન્ય રીતે 15 થી 40 ની વચ્ચે હોવું જરૂરી છે.° C. જોકે, સામાન્ય રીતે વાહનો દ્વારા વપરાતું આસપાસનું તાપમાન -30~40 છે° સી, અને વાસ્તવિક વપરાશકર્તાઓની ડ્રાઇવિંગ શરતો જટિલ છે.થર્મલ મેનેજમેન્ટ કંટ્રોલને વાહનોની ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ અને બેટરીની સ્થિતિને અસરકારક રીતે ઓળખવા અને નક્કી કરવાની જરૂર છે, અને શ્રેષ્ઠ તાપમાન નિયંત્રણ હાથ ધરવું, અને ઉર્જા વપરાશ, વાહન પ્રદર્શન, બેટરી પ્રદર્શન અને આરામ વચ્ચે સંતુલન હાંસલ કરવાનો પ્રયાસ કરવો જરૂરી છે.
શ્રેણીની ચિંતાને દૂર કરવા માટે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરીની ક્ષમતા વધુ ને વધુ મોટી થઈ રહી છે અને ઊર્જાની ઘનતા વધુ ને વધુ વધી રહી છે;તે જ સમયે, વપરાશકર્તાઓ માટે ખૂબ લાંબો ચાર્જિંગ રાહ જોવાના સમયના વિરોધાભાસને ઉકેલવા માટે જરૂરી છે, અને ઝડપી ચાર્જિંગ અને સુપર ફાસ્ટ ચાર્જિંગ અસ્તિત્વમાં આવ્યું છે.
થર્મલ મેનેજમેન્ટના સંદર્ભમાં, ઉચ્ચ વર્તમાન ઝડપી ચાર્જિંગ વધુ ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે અને બેટરીનો ઉચ્ચ ઊર્જા વપરાશ લાવે છે.એકવાર ચાર્જિંગ દરમિયાન બૅટરીનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું થઈ જાય, તો તે માત્ર સુરક્ષા જોખમોનું કારણ બની શકે છે, પરંતુ બૅટરીની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો અને ઝડપી બૅટરીના જીવનનો ક્ષય જેવી સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે.થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમની ડિઝાઇન એક ગંભીર કસોટી છે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ
કબજેદાર કેબિન આરામ ગોઠવણ
વાહનના ઇન્ડોર થર્મલ વાતાવરણની સીધી અસર રહેનારના આરામ પર પડે છે.માનવ શરીરના સંવેદનાત્મક મોડલ સાથે સંયોજનમાં, કેબમાં પ્રવાહ અને હીટ ટ્રાન્સફરનો અભ્યાસ એ વાહનની આરામ અને વાહનની કામગીરીમાં સુધારો કરવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ માધ્યમ છે.બોડી સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઈનથી, એર કન્ડીશનીંગ આઉટલેટથી, સૂર્યપ્રકાશના કિરણોત્સર્ગથી પ્રભાવિત વાહનના કાચ અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ સાથે મળીને આખા શરીરની રચના, રહેવાસીઓના આરામ પર અસર ગણવામાં આવે છે.
વાહન ચલાવતી વખતે, વપરાશકર્તાઓએ માત્ર વાહનના મજબૂત પાવર આઉટપુટ દ્વારા લાવવામાં આવતી ડ્રાઇવિંગ લાગણીનો અનુભવ કરવો જોઈએ નહીં, પણ કેબિન વાતાવરણની આરામ પણ એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.
પાવર બેટરી ઓપરેટિંગ તાપમાન ગોઠવણ નિયંત્રણ
પ્રક્રિયાના ઉપયોગમાં બેટરીને ઘણી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડશે, ખાસ કરીને બેટરીના તાપમાનમાં, લિથિયમ બેટરી અત્યંત નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં પાવર એટેન્યુએશન ગંભીર છે, ઉચ્ચ તાપમાનના વાતાવરણમાં સલામતી જોખમો માટે ભરેલું છે, બેટરીનો આત્યંતિક ઉપયોગ કેસો બેટરીને નુકસાન પહોંચાડે તેવી સંભાવના છે, જેનાથી બેટરીની કામગીરી અને આયુષ્ય ઘટશે.
થર્મલ મેનેજમેન્ટનો મુખ્ય હેતુ એ છે કે બેટરી પેકની શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી સ્થિતિ જાળવી રાખવા માટે બેટરી પેક હંમેશા યોગ્ય તાપમાન શ્રેણીમાં કામ કરે.બેટરીની થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં મુખ્યત્વે ત્રણ કાર્યોનો સમાવેશ થાય છે: હીટ ડિસીપેશન, પ્રીહિટીંગ અને તાપમાન સમાનતા.ગરમીનું વિસર્જન અને પ્રીહિટીંગ મુખ્યત્વે બેટરી પર બાહ્ય વાતાવરણના તાપમાનની સંભવિત અસર માટે ગોઠવવામાં આવે છે.તાપમાન સમાનતાનો ઉપયોગ બેટરી પેકની અંદર તાપમાનના તફાવતને ઘટાડવા અને બેટરીના ચોક્કસ ભાગને વધુ ગરમ થવાને કારણે થતા ઝડપી સડોને રોકવા માટે થાય છે.
હવે બજારમાં ઉપલબ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં વપરાતી બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ મુખ્યત્વે બે કેટેગરીમાં વહેંચાયેલી છે: એર-કૂલ્ડ અને લિક્વિડ-કૂલ્ડ.
એર-કૂલ્ડ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમનો સિદ્ધાંત કમ્પ્યુટરના હીટ ડિસીપેશન સિદ્ધાંત જેવો છે, બેટરી પેકના એક ભાગમાં કૂલિંગ પંખો સ્થાપિત થયેલ છે, અને બીજા છેડે વેન્ટ છે, જે હવાના પ્રવાહને વેગ આપે છે. પંખાના કામ દ્વારા બેટરી, જેથી જ્યારે તે કામ કરતી હોય ત્યારે બેટરી દ્વારા ઉત્સર્જિત ગરમી દૂર કરી શકાય.
સ્પષ્ટ શબ્દોમાં કહીએ તો, એર કૂલિંગ એ બેટરી પેકની બાજુમાં એક પંખો ઉમેરવાનો છે, અને પંખાને ફૂંકીને બેટરી પેકને ઠંડુ કરવું છે, પરંતુ પંખા દ્વારા ફૂંકાતા પવનની અસર બાહ્ય પરિબળોથી થશે, અને એર કૂલિંગની કાર્યક્ષમતા. જ્યારે બહારનું તાપમાન વધારે હશે ત્યારે ઘટાડો થશે.જેમ પંખો ફૂંકવાથી તમે ગરમીના દિવસે ઠંડક અનુભવી શકતા નથી.એર કૂલિંગનો ફાયદો એ સરળ માળખું અને ઓછી કિંમત છે.
બૅટરીનું તાપમાન ઘટાડવાની અસર હાંસલ કરવા માટે લિક્વિડ કૂલિંગ બૅટરી પૅકની અંદર શીતક પાઇપલાઇનમાં શીતક દ્વારા કામ દરમિયાન બૅટરી દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને દૂર કરે છે.વાસ્તવિક ઉપયોગની અસરથી, પ્રવાહી માધ્યમમાં ઉચ્ચ હીટ ટ્રાન્સફર ગુણાંક, મોટી ગરમીની ક્ષમતા અને ઝડપી ઠંડકની ઝડપ છે, અને Xiaopeng G3 ઉચ્ચ ઠંડક કાર્યક્ષમતા સાથે પ્રવાહી ઠંડક પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરે છે.
સરળ શબ્દોમાં, પ્રવાહી ઠંડકનો સિદ્ધાંત બેટરી પેકમાં પાણીની પાઇપ ગોઠવવાનો છે.જ્યારે બેટરી પેકનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય છે, ત્યારે ઠંડા પાણીને પાણીની પાઇપમાં રેડવામાં આવે છે, અને ઠંડુ થવા માટે ઠંડા પાણી દ્વારા ગરમી દૂર કરવામાં આવે છે.જો બેટરી પેકનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય, તો તેને ગરમ કરવાની જરૂર છે.
જ્યારે વાહન જોરશોરથી ચલાવવામાં આવે છે અથવા ઝડપથી ચાર્જ કરવામાં આવે છે, ત્યારે બેટરીના ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ દરમિયાન મોટી માત્રામાં ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે.જ્યારે બેટરીનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય, ત્યારે કોમ્પ્રેસર ચાલુ કરો, અને નીચા-તાપમાનનું રેફ્રિજન્ટ બેટરી હીટ એક્સ્ચેન્જરની કૂલિંગ પાઇપમાં શીતકમાંથી વહે છે.નીચા-તાપમાનનું શીતક ગરમીને દૂર કરવા માટે બેટરી પેકમાં વહે છે, જેથી બેટરી શ્રેષ્ઠ તાપમાન શ્રેણી જાળવી શકે, જે કારના ઉપયોગ દરમિયાન બેટરીની સલામતી અને વિશ્વસનીયતામાં ઘણો સુધારો કરે છે અને ચાર્જિંગનો સમય ઘટાડે છે.
અત્યંત ઠંડા શિયાળામાં, નીચા તાપમાનને કારણે, લિથિયમ બેટરીની પ્રવૃત્તિમાં ઘટાડો થાય છે, બેટરીની કામગીરીમાં ઘણો ઘટાડો થાય છે, અને બેટરી ઉચ્ચ-પાવર ડિસ્ચાર્જ અથવા ઝડપી ચાર્જિંગ હોઈ શકતી નથી.આ સમયે, બેટરી સર્કિટમાં શીતકને ગરમ કરવા માટે વોટર હીટર ચાલુ કરો, અને ઉચ્ચ તાપમાન શીતક બેટરીને ગરમ કરે છે.તે સુનિશ્ચિત કરે છે કે નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં વાહન ઝડપી ચાર્જિંગ ક્ષમતા અને લાંબી ડ્રાઇવિંગ શ્રેણી પણ ધરાવે છે.
ઈલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવ ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ અને હાઈ પાવર ઈલેક્ટ્રિકલ પાર્ટ્સ કૂલીંગ હીટ ડિસીપેશન
નવા ઉર્જા વાહનોએ વ્યાપક વિદ્યુતીકરણ કાર્યો હાંસલ કર્યા છે, અને બળતણ પાવર સિસ્ટમને ઇલેક્ટ્રિક પાવર સિસ્ટમમાં બદલવામાં આવી છે.પાવર બેટરી 370V DC વોલ્ટેજ સુધી આઉટપુટ કરે છે જે વાહનને પાવર, ઠંડક અને હીટિંગ પ્રદાન કરે છે અને કાર પરના વિવિધ ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકોને પાવર સપ્લાય કરે છે.વાહન ચલાવતી વખતે, હાઇ-પાવર ઇલેક્ટ્રીકલ ઘટકો (જેમ કે મોટર્સ, ડીસીડીસી, મોટર કંટ્રોલર્સ વગેરે) ઘણી ગરમી ઉત્પન્ન કરશે.પાવર એપ્લાયન્સનું ઊંચું તાપમાન વાહનની નિષ્ફળતા, પાવર મર્યાદા અને સલામતી માટેના જોખમોનું કારણ બની શકે છે.વાહનના ઉચ્ચ-શક્તિવાળા વિદ્યુત ઘટકો સલામત કાર્યકારી તાપમાન શ્રેણીમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે વાહનના થર્મલ મેનેજમેન્ટને સમયસર ઉત્પન્ન થતી ગરમીને દૂર કરવાની જરૂર છે.
G3 ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ થર્મલ મેનેજમેન્ટ માટે લિક્વિડ કૂલિંગ હીટ ડિસિપેશન અપનાવે છે.ઈલેક્ટ્રોનિક પંપ ડ્રાઈવ સિસ્ટમની પાઈપલાઈનમાં શીતક વિદ્યુત ભાગોની ગરમી દૂર કરવા માટે મોટર અને અન્ય હીટિંગ ઉપકરણોમાંથી વહે છે, અને પછી રેડિયેટરમાંથી વાહનની આગળની ઈન્ટેક ગ્રિલ પર વહે છે, અને ઈલેક્ટ્રોનિક પંખો ચાલુ થાય છે. ઉચ્ચ-તાપમાન શીતકને ઠંડુ કરો.
થર્મલ મેનેજમેન્ટ ઉદ્યોગના ભાવિ વિકાસ પર કેટલાક વિચારો
ઓછી ઉર્જાનો વપરાશ:
એર કન્ડીશનીંગ દ્વારા થતા મોટા પાવરના વપરાશને ઘટાડવા માટે, હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ પર ધીમે ધીમે ધ્યાન આપવામાં આવ્યું છે.જોકે સામાન્ય હીટ પંપ સિસ્ટમ (રેફ્રિજન્ટ તરીકે R134a નો ઉપયોગ કરીને) ઉપયોગમાં લેવાતા પર્યાવરણમાં અમુક મર્યાદાઓ ધરાવે છે, જેમ કે અત્યંત નીચું તાપમાન (-10 થી નીચે° સી) કામ કરી શકતું નથી, ઉચ્ચ તાપમાનના વાતાવરણમાં રેફ્રિજરેશન સામાન્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહન એર કન્ડીશનીંગથી અલગ નથી.જો કે, ચીનના મોટાભાગના ભાગોમાં, વસંત અને પાનખરની ઋતુ (આસપાસનું તાપમાન) એર કન્ડીશનીંગના ઊર્જા વપરાશને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે અને ઊર્જા કાર્યક્ષમતા ગુણોત્તર ઇલેક્ટ્રિક હીટર કરતા 2 થી 3 ગણો છે.
ઓછો અવાજ:
ઈલેક્ટ્રિક વાહનમાં એન્જીનનો અવાજનો સ્ત્રોત ન હોય તે પછી, જ્યારે રેફ્રિજરેશન માટે એર કંડિશનર ચાલુ કરવામાં આવે ત્યારે કોમ્પ્રેસર અને ફ્રન્ટ-એન્ડ ઈલેક્ટ્રોનિક પંખાના સંચાલનથી ઉત્પન્ન થતા અવાજની વપરાશકર્તાઓ દ્વારા ફરિયાદ કરવામાં સરળતા રહે છે.કાર્યક્ષમ અને શાંત ઈલેક્ટ્રોનિક ફેન પ્રોડક્ટ્સ અને મોટા ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર ઠંડકની ક્ષમતામાં વધારો કરતી વખતે ઓપરેશનને કારણે થતા અવાજને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે.
ઓછી કિંમત:
થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમની ઠંડક અને ગરમીની પદ્ધતિઓ મોટે ભાગે પ્રવાહી ઠંડક પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરે છે, અને નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં બેટરી હીટિંગ અને એર કન્ડીશનીંગ હીટિંગની ગરમીની માંગ ખૂબ મોટી છે.વર્તમાન ઉકેલ એ છે કે ગરમીનું ઉત્પાદન વધારવા માટે ઇલેક્ટ્રિક હીટર વધારવું, જે ઉચ્ચ ભાગોની કિંમત અને ઉચ્ચ ઊર્જા વપરાશ લાવે છે.જો બેટરીની કઠોર તાપમાન આવશ્યકતાઓને હલ કરવા અથવા ઘટાડવા માટે બેટરી ટેક્નોલોજીમાં કોઈ પ્રગતિ થાય છે, તો તે થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સની ડિઝાઇન અને ખર્ચમાં મહાન ઑપ્ટિમાઇઝેશન લાવશે.વાહન ચલાવતી વખતે મોટર દ્વારા ઉત્પન્ન થતી કચરાની ગરમીનો કાર્યક્ષમ ઉપયોગ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમના ઉર્જા વપરાશને ઘટાડવામાં પણ મદદ કરશે.બૅટરી ક્ષમતામાં ઘટાડો, ડ્રાઇવિંગ રેન્જમાં સુધારો અને વાહનની કિંમતમાં ઘટાડો.
બુદ્ધિશાળી:
વિદ્યુતીકરણની ઉચ્ચ ડિગ્રી એ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસનું વલણ છે, અને પરંપરાગત એર કંડિશનર્સ માત્ર રેફ્રિજરેશન અને હીટિંગ ફંક્શન સુધી મર્યાદિત છે જેથી બુદ્ધિશાળી વિકાસ થાય.એર કન્ડીશનીંગને યુઝરની કારની આદતોના આધારે મોટા ડેટા સપોર્ટમાં વધુ સુધારી શકાય છે, જેમ કે ફેમિલી કાર, એર કન્ડીશનીંગનું તાપમાન વિવિધ લોકો કાર પર ચડ્યા પછી બુદ્ધિપૂર્વક અનુકૂલિત થઈ શકે છે.બહાર જતા પહેલા એર કન્ડીશનીંગ ચાલુ કરો જેથી કારનું તાપમાન આરામદાયક તાપમાન સુધી પહોંચે.બુદ્ધિશાળી ઇલેક્ટ્રિક એર આઉટલેટ કારમાં રહેલા લોકોની સંખ્યા, સ્થિતિ અને શરીરના કદ અનુસાર એર આઉટલેટની દિશા આપમેળે ગોઠવી શકે છે.
પોસ્ટ સમય: ઑક્ટો-20-2023